den kommer dessutom att erbjudas med dct låda.
Hoppas Honda lyckas, känns som dom behöver det.
Jan
Antar att jag som de flesta hittills tagit Dual Clutch Transmission med en gäspning. Men efter att ha kört några mil med - den i övrigt rätt trista – NC750 i somras kovände jag på studs. Jäklar så smutt det var. Nu undrar jag snarast varför inte Honda har det, åtminstone som tillval, på alla sina nya modeller?
Grenrören kan inte vara på undersidan, vartifall inte för mig jag står på motorskyddet o spinner nästan varje tur
Kanske en enduro skulle jag ha men vet att den inte duger när jag vill ut o dra på asfalten
Det hoppas jag också. Honda behöver en konkurrenskraftig hoj efter AT. vad jag inte begriper är varför inte Honda uppgraderade den gamla ATn, med lite starkare motor, bromsar och ställbar fjädring.
Man får inte glömma varför ATn blev så populär. Den var ju otroligt slitstark, gick att köra på nästan alla underlag, skaplig att ha passagerare med. Den hade ett generalfel och det var dess bensinpump, vilket enkelt löstes med en pump från BT.
Jämför man med dagens krav, vilka jag tycker är lite vansinniga, så borde en uppgraderad AT ha ca 80 hkr, ABS och ställbar fjädring.
Varför skall en mc ha över 100 hkr, när den inte skall gå som någon sorts racermaskin???
Man måste ju tänka på vad man skall använda hojen till för det mesta. Vill man ha ett touringlok så skall man inte tänka på en AT. Vill man däremot vilja köra på alla sorts skitvögar och asfalt, då fyller den sin plats.
Hoppas att den nya hojen klarar detta.