Suzuki har släppt en lite mera off-road inriktad version av sin lilla V-strom.
Denna gång med ekerfälgar och lite ny design på fronten.
Ultimata grus-jorden-runt-touring-hojen?
Suzuki har släppt en lite mera off-road inriktad version av sin lilla V-strom.
Denna gång med ekerfälgar och lite ny design på fronten.
Ultimata grus-jorden-runt-touring-hojen?
Riktigt trevligt
Using Tapatalk
Ultimata tvivlar jag på.Finns nog bättreUrsprungligen postat av Wiseguy
DL1000 är ju så mycket mer motorcykel.
Men riktigt goa hojar båda två.
Using Tapatalk
Gillar DL1000 jag med, men behövs det så mycket för grusväg-jorden-runt-touring egentligen?
DL1000 (2014) väger ju 228 kg körklar medans V-strom 650XT väger 215 kg.
Båda har 20 liters tank.
DL1000 har en markfrigång på 165 mm medans 650XT har 175 mm
Misstolka mig inte nu, jag är effektsökare jag med, men skulle ändå välja en CCM GP450 framför en Ducati Multisrada ifall jag skulle köra jorden runt.
DL650 är nog en trevligare skogsmaskin än DL1000, helt klart...
Till grusvägar och halvdana landsvägar skulle jag nog föredra DL1000, men som en ren allround till både nöje, jobbpendling, grus och skogsvägar så är nog DL650 lite vassare mtp vikt och höjd...
Trodde faktiskt inte att det skilde i höjd, vikten kan man nästa vänta sig.
Är vikten med väskor eller ren hoj?
Hur ter sig bränsleförbrukningen de två emellan?
Logiskt vore ju om DL650 drar lite mindre och såldes har större aktionsradie och bättre kilometerekonomi...
Using Tapatalk
Håller med digGillar DL1000 jag med, men behövs det så mycket för grusväg-jorden-runt-touring egentligen?
DL1000 (2014) väger ju 228 kg körklar medans V-strom 650XT väger 215 kg.
Båda har 20 liters tank.
DL1000 har en markfrigång på 165 mm medans 650XT har 175 mm
Misstolka mig inte nu, jag är effektsökare jag med, men skulle ändå välja en CCM GP450 framför en Ducati Multisrada ifall jag skulle köra jorden runt.
Behörigheter för att posta
Svara med citat