Ja hur är det? Byter man bara kedja ibland eller byter man alltid dreven också?
I somras bytte jag hela drivpaketet. Kommer inte ihåg exakt vilken kvalitet, köpte det på XLmoto.se. Nu några hundra mil senare så kan jag dra ut kedjan från drevet en bit, alltså dags för byte. Jag ska erkänna att jag inte detaljstuderat skicket på dreven så det är en liten osäkerhetsfaktor.
Anledningen till frågan är att kompletta drivpaket kostar bra mycket mer än bara en kedja.
/Erik
En fråga som kan ge många olika svar. Men regeln är nog oftast att byta både drev och kedja samtidigt. Till din hoj som inte, antar jag , körs på blöta skitiga grusvägar borde ett drivpaket hålla 1500- 2000 mil. En förutsättning är ju att inte kedjan har varit för hårt spänd utan har det slack som står i manualen. Inte fel att spraya med kedjeolja. Detta gäller ju då om du har en O-ring eller x-ring kedja.Ursprungligen postat av erikn
Har själv en Transalp som går på alla underlag och jag byter varje vår för att inte få problem på sommaren.
Varje vår? Jag körde 2500mil med min första Tiger med 105hk,fanns inget fel på varken drev eller kedja när jag bytte den till en ny.En fråga som kan ge många olika svar. Men regeln är nog oftast att byta både drev och kedja samtidigt. Till din hoj som inte, antar jag , körs på blöta skitiga grusvägar borde ett drivpaket hålla 1500- 2000 mil. En förutsättning är ju att inte kedjan har varit för hårt spänd utan har det slack som står i manualen. Inte fel att spraya med kedjeolja. Detta gäller ju då om du har en O-ring eller x-ring kedja.
Har själv en Transalp som går på alla underlag och jag byter varje vår för att inte få problem på sommaren.Och inte behöver ju kedjan vara slut för att den går att dra ut den en bit från drevet.Går ju att göra på en ny ju.Frågan är väl hur mycket.
Då har du haft fel kedja Engström
Skillnad mellan ett nytt och ett kronslut drivpaket är att på en ny kan man inte "röra en millimeter ens" och en kronslut så kan man trycka in en normalstor skruvmejsel mellan.
Allt däremellan får man då göra en bedömning. Att den rör på sig en liten bit från kedjan betyder inte att den är dålig.
Är ju det jag menade juu. Fel kedja??inte vet ja satt på hojen när den var ny.Då har du haft fel kedja Engström
Att den rör på sig en liten bit från kedjan betyder inte att den är dålig.
Trycka in en mejsel ! vart då ?Då har du haft fel kedja Engström
Skillnad mellan ett nytt och ett kronslut drivpaket är att på en ny kan man inte "röra en millimeter ens" och en kronslut så kan man trycka in en normalstor skruvmejsel mellan.
Allt däremellan får man då göra en bedömning. Att den rör på sig en liten bit från kedjan betyder inte att den är dålig.
Mellan kedjan och bakdrevet förstås.Är kedjan inte slut så ska det knappt gå. Kedja och drev slits samtidigt med varandra så att sätta ny kedja på gamla drev är att be om trubbel så att säga.
Att byta hela drivpaketet är enligt mig sunt förnuft.
Senast redigerat av MEHall den 2014-01-06 klockan 19:07.
Åka hoj?
Inga spydigheter, tack. Om man kör ganska mycket skitiga , blöta grusvägar har man ju ett ganska stort kedjeslitage.Varje vår? Jag körde 2500mil med min första Tiger med 105hk,fanns inget fel på varken drev eller kedja när jag bytte den till en ny.
Skulle vara dä dåInga spydigheter, tack. Om man kör ganska mycket skitiga , blöta grusvägar har man ju ett ganska stort kedjeslitage.
Skitiga blöta asfaltsvägar verkar också vara slitsamt.
Nu blev det lite skugga så bilden är lite mörk, hoppas att ni ser ändå. Den skruvmejseln jag tryckt in är ca 4 mm tjock, men jag har inte mätt den.
Drevet ser ut så här, ser inte så slitet ut i mina ögon. Drivpaketet bytte jag i somras, ca 500 mil sedan skulle jag gissa på.
/Erik
Behörigheter för att posta
Svara med citat