V-twin vs parallell twin

[Foosi]

Nej. Det beror på hur man konfigurerat motorn. Aprilias stora v-twinnar är t ex piggare från övre mellan och uppåt, medan Yamahas gamla 850 parallelltwin faktiskt direkt ogillar allt under 4000 rpm. Den förra varvar utan problem till 10 trpm och är starkast över 8 trpm, den senare fortsätter dra lika glatt från 5000 till en bra bit in på rött ovanför 8500...

Två stycken olika twinkonfigurationer som beter sig ganska lika.

En jämförelse mellan V4 ger vid handen att Honda's VFR inte alls går att jämföra med Aprilias V4. Visst är bägge lugna och mysiga i gången i landsvägsfart med ganska brett register, men när Hondan kroknar högre upp blir Aprilian nästan hysterisk (för att vara en V-motor) trots större kubik.

Sent from my LT25i using Tapatalk

Jamm, kan verifiera det... förväntade mig inte det som hände när jag just skaffat mig min Aprilia och varvade ut på den.... hmm... var beredd på en del men inte att den skulle totalt byta skepnad hysterisk är precis ordet...

[Jåke]

Vad snackar du om från -96.

TDM och TRX från -96 har den tändföljden, det var första gången Yamaha gjorde 270gr radtwin. Inget nytt för 1200an eller Bigbang R1, men jag tycker verkligen om gången på de motorerna.

Sent from my LT25i using Tapatalk

[V Saarela]

Jamm, kan verifiera det... förväntade mig inte det som hände när jag just skaffat mig min Aprilia och varvade ut på den.... hmm... var beredd på en del men inte att den skulle totalt byta skepnad hysterisk är precis ordet...

Nja, det där håller jag inte med riktigt. Man märker ju inte direkt på 1200:an eftersom den är hysterisk hela vägen.
Slänger man i "automaten med sport" och bara ger rulle från start till topfart....så blir ögona

Sen vet jag inte varför dom lagt in en topfartsspärr, förmodligen för att det är modernt att ha det? Den dippar vid 271 km/timmen och håller man full gas så håller den på att pendla upponer mellan 265 och 271

[engström67]

TDM och TRX från -96 har den tändföljden, det var första gången Yamaha gjorde 270gr radtwin. Inget nytt för 1200an eller Bigbang R1, men jag tycker verkligen om gången på de motorerna.

Sent from my LT25i using Tapatalk

Men För en radfyra är det ju nytt från -09

[Månne]

Jag har haft 33 hojar i nuläget och V twinnen som sitter i Honda varadero och VTR måste vara den skönaste motorn jag kört med, inga vibrationer att tala om, vrid som en Finlandsfärja och användbarhet på alla körstilar.
Jag lär gå i pension med en Varadero och hade gärna kompletterat med en SP1a.

[räven]

Jag har haft 33 hojar i nuläget och V twinnen som sitter i Honda varadero och VTR måste vara den skönaste motorn jag kört med, inga vibrationer att tala om, vrid som en Finlandsfärja och användbarhet på alla körstilar.
Jag lär gå i pension med en Varadero och hade gärna kompletterat med en SP1a.

De där med Finlansfärjan va väl att ta i ändå ?

[engström67]

De där med Finlansfärjan va väl att ta i ändå ?

Ett utryck bara Daa. Men håller med,Varaderon går fint,fast finns ju mycket värre

[Månne]

Eftersom jag numera fått firestormförgasare och väntar på GPR pipor så lär den gå än värre, dock är skillnaden på Varanen jämfört med radfyror att allt kommer direkt och det är meningslöst att varva över 5000 v/min.

[engström67]

Eftersom jag numera fått firestormförgasare och väntar på GPR pipor så lär den gå än värre, dock är skillnaden på Varanen jämfört med radfyror att allt kommer direkt och det är meningslöst att varva över 5000 v/min.

Är ju det som är så skönt.