Engströmen har rätt, man borde se att de där däcket blir kasigt på grus å ratat det redan vid första påsyn
Jan
[QUOTE=Ove;85057]Jo nu är det ju så att det är såna där små och klena som det handlar om och vad du gör med din jättestarka som går i helt fantastiska hastigheter i lösan sand är väl i det sammanhanget rätt ointressant?
Är ju det som är fränt med stor motorOch med nabbdäck ännu roligare
Men om man VILL vara en gammal ödmjuk och stillsam gubbe som puttrar fram utan att spruta sand och grus omkring sig med Tkc80 på asfalten och landsvägsdäck i sanden och en jäddrans massa hästkrafter o skit och vara häftig - kan inte det också fungera... måntro?
(Bara läste tillbaka i dina inlägg och sammanfattade.... )
Ove
Tråden av igen!!!!!! Den gällde ju drivpaketet.
Finns ju då två olika system. Antingen kedja eller rem alternativt kardan.
Jag vet inte vilket är det bästa, utan det är väl förutsättningarna som avgör.
Kedjan kräver ju en del underhåll och har vid färder på blöta grusvägar ganska kort livslängd, kanske ner mot 750 mil. På asfalten verkar kedjan hålla upp mot 4-5000 mil.
Den är ju ganska enkel att byta själv.
Remmen håller ju länge, men man bör nog undvika grusväg pga. risken att en liten sten hoppar upp och skadar remmen. Dyr historia.
Kardanen kräver väl sin service och underhåll, vilket kan vara svårt att sköta själv om något behöver schimsas eller dyl.
Ett mycket vanligt fel beträffande kedjans spänning kan ju uppstå, när den skall ha väldigt olika slack beroende på hojmärke. Från ca 5 cm på Transalp till 0 cm hos Husqvarnas nya.
Bra summerat Olle, min kedja har gått 6200 mil och räknar med att den ska kunna rulla 2000 mil till. Kedja anser jag numera är överlägsen de andra systemena med tanke på kostnad och tid som man behöver att lägga ner på dem för att få igång systemet igen vid en eventuell haveri.