Sidan 2 av 3 FörstaFörsta 123 SistaSista
Resultat 11 till 20 av 21

Ämne: Teknisk information om motorcyklar

  1. #11
    Medlem
    Reg.datum
    aug 2009
    Ort
    Sjötorp
    Inlägg
    4 836
    Hmm? Dog tråden efter rensningen, synd i så fall för den började bra.

    Jag funderar på hur insprutningspumpen drivs på högvarvade motorer. Jag är för min del bara insatt i hur insprutning på vanlig dieselmotor med centrifugal- eller vaccumregulator funkar. Jag antar att samma system är för långsamt för att vara effektivt i en motor som snurrar med över 15.000 r/m.?
    Ove

  2. #12
    Bloggare Ninas avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Ort
    Sthlm
    Inlägg
    6 430
    Citat Ursprungligen postat av Olle Å Visa inlägg
    Om vi säger så här, så är det två saker som det oftast manipuleras med.
    1. Tillförsel av bränsle-luft.
    2. Avgaserna.
    Här har vi nu bränsle för otaliga diskussioner.
    Förr i min ungdom hade jag en siffra i procent som var bästa blandningen men minnet krymper med åren. Men jag vill minnas att själva grundinställningen är 50/50, sen får man justera tills motorn svarar bra.

    Vad gäller avgaser brukade jag ta en kort lukt på avgaserna (bilsidan), mitt doftsinne har en otrolig förmåga att känna om motorn får för mycket bränsle eller för mycket luft. Även med blotta ögat kan man se via färgen på avgaserna hur motorn går. Gammal tradition men funkar alltid.

    Tekno's böcker är grymt bra att glo i, ett tips.

  3. #13
    Medlem
    Reg.datum
    feb 2011
    Ort
    Falkenberg
    Inlägg
    390
    50-50 är rejält fett tror inte ens en motor startar på en sån blandning. 14,7:1 är väl närmare sanningen...

  4. #14
    Medlem Guzzi-Leifs avatar
    Reg.datum
    jun 2007
    Ort
    Värmland
    Inlägg
    1 217
    Numera har många mc bränsleinsprutning, till stor del på grund av kraven på effektiv avgasrening (katalysatorer kräver noggrann styrning av bränsleblandningen).

    Mängden luft regleras av ett enkelt spjäll som regleras av gashandtaget, endera direkt genom en vire eller också genom en elektrisk signal via motorns dator.

    Mängden bränsle som sprutas in styrs av en mängd parametrar som utvärderas av motorns dator, t.ex.:
    -Gasspjällets läge
    -Motorns varvtal
    -Lufttemperatur och -tryck
    -Motortemperatur
    -Utvärdering av avgasernas syreinnehåll (lambda-sensorn)

    Väldigt få moderna insprutningssystem levererar bränslet direkt till förbränningsrummet, spridarna/insprutningsmunstyckena brukar sitta direkt efter spjällen i insugningsröret vilket gör att man inte behöver synkronisera insprutningen med motorns olika takter utan kan låta dem spruta kontinuerligt.

    Förutom de miljömässiga vinsterna, har insprutning andra stora vinster gentemot förgasarsystem. Främst handlar det om mer precist avpassad bränslemängd till aktuell driftsituation och att de är väldigt driftsäkra.

    Till nackdelarna kan räknas att det är svårt för hobbymeken att åtgärda fel samt att många system ger besvärande ryckighet vid av-/påslag vid låga gaspådrag.

  5. #15
    Medlem Guzzi-Leifs avatar
    Reg.datum
    jun 2007
    Ort
    Värmland
    Inlägg
    1 217
    Citat Ursprungligen postat av Borken Visa inlägg
    50-50 är rejält fett tror inte ens en motor startar på en sån blandning. 14,7:1 är väl närmare sanningen...
    Då talar du väl viktprocent i så fall?
    Har för mig att en liter bränsle blandas med ungefär 10 000 liter luft vid normal belastning. Inte 100% på det dock...

  6. #16
    Medlem
    Reg.datum
    feb 2011
    Ort
    Falkenberg
    Inlägg
    390
    14,7 kg luft på 1 kg bränsle...

  7. #17
    Medlem Mats Liifvs avatar
    Reg.datum
    sep 2008
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    4 557
    Citat Ursprungligen postat av Borken Visa inlägg
    14,7 kg luft på 1 kg bränsle...
    Låter högst rimligt!
    ~ Mats

    Min blogg

  8. #18
    Bloggare Ninas avatar
    Reg.datum
    maj 2007
    Ort
    Sthlm
    Inlägg
    6 430
    Citat Ursprungligen postat av Nina Visa inlägg
    …men minnet krymper med åren.
    Citat Ursprungligen postat av Borken Visa inlägg
    50-50 är rejält fett tror inte ens en motor startar på en sån blandning. 14,7:1 är väl närmare sanningen...
    Citat Ursprungligen postat av Borken Visa inlägg
    14,7 kg luft på 1 kg bränsle...
    Som sagt, minnet krymper med åren.


    Nu fick jag i alla fall igång tråden, hö hö.

  9. #19
    Medlem
    Reg.datum
    sep 2009
    Ort
    Borgvik, Värmland
    Inlägg
    4 510
    Citat Ursprungligen postat av Borken Visa inlägg
    14,7 kg luft på 1 kg bränsle...
    Minnet har fallerat. Hur mycket väger då 1m3 luft?
    Att väga en gas är ju inte svårt om man har grejer till det.

  10. #20
    Citat Ursprungligen postat av Olle Å Visa inlägg
    Minnet har fallerat. Hur mycket väger då 1m3 luft?
    Att väga en gas är ju inte svårt om man har grejer till det.
    1 liter luft väger 1.2gram vid normalt tryck/temp, taget ur minnet...
    Dvs 1kbm luft väger 1.2kg. Det tror man inte...
    Så om det känns tungt ibland så vet vi nu vad det beror på..
    Senast redigerat av LowTech den 2012-11-09 klockan 23:41. Anledning: Addendum

Liknande ämnen

  1. teknisk fråga
    Av glidare i forum Mekhörnan
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2014-12-11, 23:35
  2. Motorcyklar i skottlinjen
    Av pewa i forum Nyhetsarkiv
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2010-05-11, 05:57
  3. Program på TV om motorcyklar
    Av Nible i forum Övrigt hojsnack
    Svar: 25
    Senaste inlägg: 2010-02-14, 12:21
  4. PLUS ikväll om motorcyklar!
    Av pewa i forum Off topic
    Svar: 21
    Senaste inlägg: 2009-06-08, 23:34
  5. Vajerräcken och motorcyklar
    Av pewa i forum Övrigt hojsnack
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2009-04-18, 18:11

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •