Varför köpte man inte då en starkare maskin om man behöver det?
Jag sitter kvar under min kork-ek jag...
Varför köpte man inte då en starkare maskin om man behöver det?
Jag sitter kvar under min kork-ek jag...
Ursprungligen postat av Guzzi-Leif
Instämmer i allt! Och det är lugnt och skönt under eken.
Ove
Det finns en ganska viktig faktor till, det är kul att bara få ändra något utan att det är speciellt viktigt. Se bara så många som byter blinkersen eller nya backspeglar. Inte speciellt viktigt, men roligt att ändra.
Jan-Olov
Och nu kan jag inte låta bli heller.. Trimning och optimering är INTE samma sak när det gäller motorer. Trimning handlar om effektivisering, dvs att öka effekten på motorn genom justeringar av komponenterna. Optimering handlar om att hitta den bästa lösningen på ett antal variabler, tex effekt, motorkaraktär, förslitning, miljökrav, bullerkrav, ekonomi osv. Det vi kallar "strypningar" är alltså optimeringar, men vi kan sen välja att strunta i alla andra variabler och fokusera på att öka effekten = trimning.Nu kastar ja mig handlöst in i debatten med
Att trimma en motor innebär faktiskt att man OPTIMERAR den så Power Comander ÄR en form av trimning, om man sen sänker bränsleförbrukningen utan att få ens en ½ hk så är det likförbannat trimning.
Att sen gemene man menar att trimning = öka hk massor hör inte hit.
Samma som när man trimmar seglen på en båt....
Ni som inte tror mig kanske kan slå upp ordet trimma i ett lexikon....
Nog om detta, jag tycker precis som Engström att det är kul att pilla på saker och "optimera" dem till mina behov. =)
Vad kom firman fram till att det hade gett i siffror?
Grusmysfilm.
Kurvnötarfilm.
Den som aldrig kört vilse har inte sett världen!
Kul att det blivit en sådan dissukssion :-) Det är ju som vissa säger att det är kul att hålla på att fixa med sin hoj. Visst kunde jag köpt en större och kraftigare hoj, men dels hade den kostat mer i inköp och framför allt i försäkring. Att göra som jag valde att köpa powercommander och k&n filter i USA till grymt lågt pris och montera gör att den ekonomiska biten blir ganska minimal. Efter att fått allt monterat igår utan några speciella inställningar gick hojen betydligt bättre. Både mer drag och vridmoment, framför allt på lägre varv. Skulle jag sedan välja att sätta den i bänk kommer effekten av commandern att bli ännu bättre, eller som jag väljer att mappa den själv hemma under vintern eller köper autotune från powercommander. Sedan kan man ju alltid disskutera vilket sätt som är det bästa, fixa med ECU:n eller montera typ powercommander. Jag visste faktiskt inte om att Yamaha Center fixade med ECU:n, det var intressant. Man kanske skall göra det oxå :-)
Fundering, vad kostade det?
det är ju som sagt ingen trimmning,utan hojen ska ju ha 110hk i motorn enl tillverkaren,men sedan så har dom tydligen lagt in en liten strypning på dom 3 första växlarna.Så den ger ju inte full effekt i början,men kan lova det vart skillnadjag tvivlade väl först men vart kanon.Du gasar lätt upp den på bakhjulet på 2,ans växel om man är intresserad av det,det var då omöjligt förrut,den är ju rätt framtung,bara som jämförelse före,efter.
Finns ingen starkare i segmentet just nu
Hämtat från SAOL (Svenska Akademins ordlista) >>>
TRIMMA
1) bringa (ngt l. ngn) i (mer) funktionellt l. verkningsfullt skick
Det är ursprungsordet, sen används det till en massa andra förklaringar och EN av dessa är effekthöjning av motor.....
Vilket stödjer det jag sa, verkan = effekt.Hämtat från SAOL (Svenska Akademins ordlista) >>>
TRIMMA
1) bringa (ngt l. ngn) i (mer) funktionellt l. verkningsfullt skick
Det är ursprungsordet, sen används det till en massa andra förklaringar och EN av dessa är effekthöjning av motor.....
Grusmysfilm.
Kurvnötarfilm.
Den som aldrig kört vilse har inte sett världen!
Behörigheter för att posta
Svara med citat