jag blev tvungen att kolla upp den efter kilimanjaros inlägg i chatten och den ser ju intressant ut! aprilia verkar bredda sin line-up med en offroad-satsning, en cross med v-twin
kilimanjaro, kör du den själv eller dreglar du bara efter den?
jag blev tvungen att kolla upp den efter kilimanjaros inlägg i chatten och den ser ju intressant ut! aprilia verkar bredda sin line-up med en offroad-satsning, en cross med v-twin
kilimanjaro, kör du den själv eller dreglar du bara efter den?
Jag är lite kluven när det gäller den hojjen, tycker det är knepigt med 2cylindrig motor.. Jag får känslan av att den ska vara klumpig att köra, tung osv..
Fin är den helt klart iaf! Helt klart..
// Anders
www.AndersMx.se
Jorå det står en RXV 4.5 ute i garaget sedan tre veckor. Tyvärr har en eländig influensa hindrat mig från att ens testa den, jag vet ändå lite om den eftersom jag körde en lånad demomaskin i somras under våran SM tävling i Njurunda.
Inte i tävlingen, men väl som funktionär. Blev inte jätteimpad då och hade ingen tanke på att handla men ett ovanligt generöst pris på kvarvarande 07r strax före jul (nya euro3 reglerna) fick mig att vackla och falla.
Tänker använda den på isbanan i vinter och som grussmiskare när det blir barmark.
Tvåtaktsstuk på rovan, varvvillig och massor av power så jag inbillar mig att för just dom ändamålen är det ett schysst val.
Enduro näe knappast, den blir nog för nervös med all effekt när det blir besvärligt. Kanske med en Rekluse, det skulle nog funka men, men, hojen har bara elstart alltså ingen kick och dessutom går det att läsa spaltkilometrar (man borde ha kollat före köpet kanske) om hur svårstartad den är när det är kallt.
Mardröm med långt hem eller till bilen, stopp på hojen och tomt batteri, Rekluse då och man är helrökt.
Det är egentligen startsvårigheterna som är anledningen till mitt frågande 1:a inlägg, om det finns erfarenheter hos andra. Någon?
// Karl B.
Har aldrig kört en själv men jag gillar aprilia och jag gillar v-twin så förutsättningar är bra
Har läst lite samma som Anders är inne på, att den ska väga en bit över 100kg och kännas ganska klumpig vid finare manövrar. Dock gott om pulver i motorn verkar det som!
Hört fler som påpekat att det kan vara svårtstartade men enligt vad aprilia själva sagt är det problemet borta från 2008:a års modell. Vet inte hur det är md 07:an, skedde rätt mycket förändringar mellan 06 och 07.
Hur är det med serviceintervallerna?
Skippa influensan och ut och provkör.. NU! Man blir ju nyfiken
Hojen.nu - För oss som gillar motorcyklar!
Förresten, jag skulle gärna vilja se lite bilder på hojen din!..
Det vore kul att se lite "egentagna" bilder istället för att helatiden få se proffsbilder..
// Anders
www.AndersMx.se
Ok snorandet är på väg i depå så om det nu inte vore för Timrås match mot Modo på lördag skulle jag garanterat luftat bruden då. Får hoppas på hyfsat väder på söndag istället.
Ska hursomhelst ta några bilder så fort jag får tid.
Vi var tre som handlade samtidigt, 2st 07
Nema problema efter det.
Han har lånat ut den för "tufftestning" till en fd skaplig crossåkare som normalt rider en KTM 450 04:A. Han är impad av kraften men även hur smidig den ändå är och tydligen ska det vara ett "lättsvängt chassie" med bra balans.
Jag har själv en KTM 525:a 04:a med Rekluse så det får bli hojen iskogen, tycker den funkar bra där, Aprilian får bli ishojen och grussmiskaren.
Vad det gäller vikten så det är klart att det inte går att jmf med nätta crossar eller tex TC/TE 250 men det lilla jag känt på balans och smidighet är helt ok för det jag tänker använda den till.
Motorn är förvånadsvärt lätt och hela hojen väger torr ca 120-125 kg. lite svårt att lita på fabriksuppgifterna som alltid är glägjesiffror. Tror dom säger 123, handlarn sa 117 hehe.
Service på min nivå (motionär) är hyfsat sällan, oljebyten var 15:e timme och riktigt mycket skruvande först efter 90 timmar, ventilspel också 90 timmar vilket verkar otroligt men så står det i manualen. Det stämmer att det är lite förändringar på 08:n men enligt handlaren är det samma motor och skillnaderna kommer till mig i en låda senare från Italien. Schysst deal va?
Det är ett annat avgassystem (lättare med flera kg) samt en manick som gör att man kan växla mellan två olika mappningar från styret och i det utförandet skall det inte finnas skillnader mellan 08 och 07, fan trot.
Det här är första hojen jag har med injection och tusan vet om det inte vore bra att kunna mappa om den själv. Nån som är hemma på vad som finns att skaffa.
Tänker mig ett interface och en laptop med lämplig mjukvara på arbetsbänken inte fel känns det som.
Ursäkta det blir långa inlägg hoppas ni orkar med orerandet.
kolla in den här länken för test av de här hojarna: http://www.fastbikes.se/index.php?op...d=315&Itemid=1
// Karl B.
jag är inte så hemma på det här men kan en power commander vara något?Ursprungligen postat av kilimanjaro
http://www.hojen.nu/index.php?topic=323.0
http://www.powercommander.com/powerc...b/default.aspx
YES nu är det gjort alltså premiäråket med Aprilian.
Vilken hoj!! ;D
Har åkt mycket och på många olika sorts hojar men inget tidigare liknar den här. Den känns som en tvåtaktare men ändå inte för man får ner pulvret i backen på ett annat sätt. Utan att men vet ordet av skumpar man runt på högsta växeln och då går det fort, så fort att det blir svårt att kolla mätaren. Ingen "pump", alltså motorbromsen vid avslag som på "vanliga fyrtaktare" suger så mycket kräm ur föraren. Det är mindre pump på Aprilian än på KTM:n med Rekluse.
Löspackade skoterspår idag med kanske 10 cm snö, lite endurospår med stenar, backar och andra typiska enduroavsnitt samt oplogade högfartsvägar. Trodde att endurokörningen sklle bli besvärlig men tvärtom så länge man kan hållla farten och tempot gör hojen hela jobbet. Det är bara att se till att man själv hänger med eller som nån endurolegend sagt "om du får problem när du åker enduro har du troligen kört för sakta".
Vägåkningen visste jag skulle bli kul där är det bara frågan om hur mycket man törs gasa för som motionär finns inte en chans att passera hojens maximum.
Nackdelar?
Just nu är jag så impad att det är svårt att hitta några, men jag kan tänka mig att den dagen jag sitter fast i ett kärr blir den tyngre än jag ens törs tänka och det eftersom kraften kommer så plötsligt kommer den att sjunka som en sten när bakhjulet spinner. Tar också ett tag att lära sig att ligga "på varv" under vanlig körning för under säg 4000 rpm finns inget att hämta så lite alert med växlingarna är nog ett måste.
Startproblem, näe inte ett dugg.
Vikten och hanterbarheten?
Har två endurohojar till, KTM 525 och en Honda Xr400 och om jag jämför med dom så är båda lite mer svårsvängda och framförallt Hondan känns omodernt klumpig med sin svaga motor. Vid samma enduroslinga och med tidtagning gissar jag att bästa tiden blir med KTM:n men Aprilian kommer att ligga "baki arschlet", tufft grus kanske lika mellan dom två eller möjligen med Aprilian först. Hondan lär komma fram efter att det är färdigfikat.
Efter några timmars test en stark 3:a av 5 för helheten en 5:a för lekbarheten. Jösses det går att "slanga" den här på alla växlarna om man törs.
Hur gör man för att lägga upp bilder på den siten?
Fan Timrå loosade mot Modo 3-6 >
// Karl B.
Ps tack för tipset om Powercomander, dessvärre var det svårt att fatta hur den fungerar men jag ska läsa lite till om den.
Din HVA 258:a, är det en grön trevlig cykel med skidor på? Nästa vinter ska jag lära mig köra en militärhoj med skidor i snö. Jag gillar din artikel med testet på Aprilian, det är väl formulerat och bra skrivet.
Bilder från igår, gubben på bilderna är min gode vän Kalle ägare till 06:n
Vet inte ens om jag får iväg några bilder ??? och noll koll på om det iså fall blir rätt storlek.
Ursäkta om det blir galet.
// Karl
Behörigheter för att posta
Svara med citat