När vi pratar bränsle: Slangen från bränslekranen går i en lite böj neråt och upp igen innan den når bränslefiltret. Även slangen från bränslefiltret går i en böj neråt och sen upp och in i förgasarna. Det ska ju vara gravitationen som gör att bränslet når förgasarna. Bör jag fixa detta så det är fall hela tiden? Det går att fixa ser jag.
Nja, det är snarare undertryck (eller en pump på nyare hojar) som gör att motorn får bränsle så de där böjarna spelar mindre roll så länge de är mjuka och inte har veck. Om hojen inte får soppa märker du det dessutom, den börjar hacka och tveka märkbart ganska omgående. Om det inte inträffat än så är det ju heller ingen fara med dragningenUrsprungligen postat av Kawasaki-Bosse
Det står i handboken att det är gravitaionen som gör att bränslet når förgasarna. Det har hänt att mc:n fått bränslebrist och börjat hosta fast jag bara får i 8 liter när jag kommit till macken. Oftast har detta hänt vid ryckig och snabb körning då bränslet skvalpat omkring ordentligt i tanken. Häftiga inbromsningar och häftiga accelerationer. 12,4 ska det gå i och reserven ska vara på 1,8 l. Kan det ha med att slangen inte går neråt hela vägen till förgasarna?Nja, det är snarare undertryck (eller en pump på nyare hojar) som gör att motorn får bränsle så de där böjarna spelar mindre roll så länge de är mjuka och inte har veck. Om hojen inte får soppa märker du det dessutom, den börjar hacka och tveka märkbart ganska omgående. Om det inte inträffat än så är det ju heller ingen fara med dragningen
Hur som helst lär det se bättre ut att ha det vita bränslefiltret mellan de mittre förgasarna (där slangen från bränslefiltret går in) istället för som nu till höger om den högra där det är ett vitt blickfång när man tittar på mc:n.
Häpp, där ser man. Trodde ärligt inte sånt fanns annat än på riktigt gamla hojar
Oavsett så spelar dragningen mindre roll då jag gissar att tanken hela tiden finns ovanför slang och förgasare? Så länge det är så kan den gå upp och ner och gravitationen gör ändå sitt jobb även om det är en krok ner under förgasarnas nivå. Men inte skadar det med en rakare dragning inte, det har du ju helt rätt i såklart. Så länge de inte blir för korta bara, du vill ha lite rörelsemån tror jag.
Mig veterligt finns inga mc som suger i sig bränsle genom undertryck i flottörhusen (i motorsågar sitter oftast en förgasare av "Tillotson-typ" som har en sorts bränslepump vilken drivs av under-/övertrycket i vevhuset men det är ju en annan historia).
Även vissa förgasarförsedda mc har bränslepump men det gäller nog inte din modell.
Du har alltså helt rätt i att det är gravitationen som håller flödet igång.
Men:
Så länge inte den översta delen av slangbukten når högre än tankens lägsta nivå, må dina slangar gå i vilka krumbukter de vill - det rinner dit det ska ändå. Gör man dem för korta, brukar det ofta sluta med att man får veck på slangen och jäkligt mystiska felsymptom.
Edit: Skulle kanske ha läst andras (Jåke m.fl.) svar först...
Senast redigerat av Guzzi-Leif den 2009-06-29 klockan 22:18.
Inte för att det spelar någon roll, men visst hade väl Suzuki GS 850/1000G vacuumförgasare? Vill minnas att det var så och att man kunde koppla bort bensinslangen från kranen utan att soppan rann. Ville man få flöde fick man sätta kranen i läge Pri . Nu var det tjugosju år sedan så jag kan minnas fel, men tror i varje fall att det var så...Mig veterligt finns inga mc som suger i sig bränsle genom undertryck i flottörhusen (i motorsågar sitter oftast en förgasare av "Tillotson-typ" som har en sorts bränslepump vilken drivs av under-/övertrycket i vevhuset men det är ju en annan historia).
Låter som det fungerar på min hoj. Motor avstängd: koppla loss bränsleslangen från kranen och det kommer inget. Vrid till Pri och det kommer. Vad som gör att kranen öppnar i normallägena ON resp. RES är vacuum. Och detta får kranen från en av förgasarna via en slang och då bara när motorn är igång.
Ett välbeprövat och säkert sätt att öppna/stänga en bränslekran som kineserna fortfarande använder på eu-mopederna. Fallerar vaccumslangen så händer bara det att bränslet stoppas från att passera kranen.
Hej!
När min Kawasaki Z 750 LTD från 1981 står på sidostödet så ligger utloppet från bränslekranen i jämnhöjd med bränslefiltrets inlopp. Slangen går i en böj uppåt och ner till filtret. Med motorn kall så startat den inte jämnt utan 3:ans och 4:ans cylinder (de två till höger) hackar när jag startar på sidostödet. Efter lite gasande och lirkande i 10-30 sek så går alla cylindrar. Om jag istället reser hojen och vrider bränslekranen till PRI i 10 sek och sen tillbaka till ON, drar full chocke och startar så smäller den igång på alla 4 cylindrar omedelbart. Måste vara att de två förgasarna till höger (jag har 4 stycken) inte har något bränsle när mc:n lutar till vänster?
När motorn är varm startar den på alla cyl även på sidostödet.
Att ha ett bränslefilter bara löst sittande mellan två förgasare och synligt från sidan verkar inte vara en originaltanke från Kawasaki.
Använd centralstödet då tänker ni kanske? Helst inte därför att det är snett och skevt. Där finns heller ingenting att lyfta i på vänster sida av sadeln. Ända sättet att få upp den på centralstödet är att backa mc:n och i farten trycka ner centralstödet och precis orka få upp den på stödet.
Senast redigerat av Mc-Bosse den 2009-07-07 klockan 12:13. Anledning: Stavfel
Att få upp en hoj på centralstödet är, som så mycket annat, en fråga om teknik. Det är i normalfallet inte mycket kraft som behövs för att få upp hojen på stödet. Min BMW kan jag t.ex få upp enbart genom att trampa på stödet, utan handkraft. Att "dra upp" den med armkraft är ofta väldigt tungt. Hela grejen ligger i att trampa upp den och bara hjälpa till lite med handkraft. Säkert kan någon visa dig hur det ska gå till, om du frågar.
Inte för att vara näbbig eller motvalls men...
Så långt hade inte japsen kommit under 80-talet. Vissa av deras modeller är ena riktiga bestar att få upp på centralen. Illa avvägt/konstruerat helt enkelt.
Annars håller jag med dig till 100% (som vanligt). För övrigt var Guzzi o BMW föregångare när det gäller "smarta stöd"...
Senast redigerat av Guzzi-Leif den 2009-07-07 klockan 17:07.
Behörigheter för att posta
Svara med citat