Hade satt BMW:n på underhållsladdning och i går rullade jag ut den för noggran tvätt innan jag byter drivpaket på den. Laddningen såg okej ut, fullt laddat enligt laddaren.
Ut med hojen och satte igång, oj vad fin den blev som jag gnodde på den. Sen skulle jag starta den och det var här jag blev snuvad på konfekten. Inte en tillstymmelse till energi i batteriet! Tvärslut, och ändå hade jag haft den på laddning. Jag misstänkte laddaren och tog en annan, efter bara ett par minuter visade även den fulladdat. Hmm skumt, måste vara batteriet då, funderade jag.
Nu hittade jag ett batteri i perfekt storlek på Biltema, underhållsfritt dessutom för som jag fick jobba för att komma åt batteriet på hojen undrar jag varför i helv... BMW sätter dit ett vanligt batteri. Det står i instruktionsboken att var tredje månad ska man kolla vätskenivån i batteriet…
För jag var tvungen att:
1) skruva loss båda blinkerserna för att komma åt att lossa på sidokåpor.
2) skruva loss sidokåporna på båda sidorna varav den vänstra måste jag ta bort oljelocket på för att få av den kåpan.
3) …och sen kunde jag ta loss mittkåpan för att komma åt batteriet.
Frågan är om folk står och skruvar isär halva hojen för att kunna kolla vätskenivån i ett vanligt batteri. De flesta byter väl till underhållsfritt batteri, vilket jag gör nu.
Nån sa skämtsamt en gång:
– Ska man byta bakdäck på en BMW får man börja i fronten.
Och precis så här upplever jag det med min BMW, man får skruva isär halva hojen för att komma åt de mest simpla sakerna.