Låter som det sitter samma som på min och jag har för mig att det finns dom som slipad skåra med en dremmel och använt slagskruvmejsel sen.
När det gäller tändningslåset vet jag att zrx1100 och zrx1200 är samma bortsett ifrån att 1100 har en diod/motstånd i sin kabel härvan , inte så att det kan vara samma på din att den hade en diod/motstånd och den nya inte har ?
Värt att kolla upp innan möjligen
Jag plockade av trippeln som den satt i och eftersom jag inte ska använda tändningslåset så tog jag lite med bågfilen på det och hade inga problem med att nå skruvarna med en tunn svetstång och då blev det en smal sak att skruva av dem
Det lär bli något insex aktigt när nästa ska på plats igen.
Jag sitter med en ny sak att ta tag i!
Det finns lite rost i tanken och jag tror det har kommit sedan jag tömde tanken på gammal soppa och lät det vara försluten med maskeringstape under slipning och lackning.
Vad använder man enklast för att få bort det?
Jag har 2 olika tillvägagångssätt att välja mellan men ska nosa runt lite till om det finns något bättre/enklare .
Antingen kan jag använda oxalsyra i tanken men jag vet inte hur motorn mår om jag skulle missa något av det!!
Eller så öser jag i lite sand och skakar tills den är sandslipad invändigt för att spola ur den, sanddet vill jag inte ha i motorn.
Några tips?? De mottages gärna.
Citronsyra har jag hört skal funka fint att få bort rosten med.
Hmm!Ursprungligen postat av baggen1970
låter intressant!
Den brukar väl komma i pulverform!?
Ja den hittar du på alla livsmedelsbutiker .
bikarbonat kan funka
En liten update på Kawasakin!
Tanken är påfylld med lite olja och bensin som jag hoppas ska lösa lite av skiten i tanken för att sedan bli uthällt, det borde definitivt inte bli värre medan det ligger i i varje fall!
Nästa problem är att jag har hittat en liten läcka på oljekyleten liten droppe som jag tänkte fixa med att dra åt lite till som bara resulterade i att läckan blev ymnigare!!
Jag fick tillslut plocka av kylaren och ser då att muttern som håller banjobulten är sprucken
Nu har jag svetsat muttern med resultatet att det ändå läcker men muttern är hel ändå så jag startade med att droppa lite gänglås i sprickan/hålet som blivit kvar efter svetsningen, följt av lite form a gasket runt hela botten av muttern , ytterligare följt av epoxi för att försegla alltsammans med.
Jag tror inte för ett ögonblick att det kommer att hålla men under sker
Om inte så bör det inte bli alltför kostsamt att skaffa en utbytes kyl och få till samma koppling jag vill ju bara få provkört den.
Jag glömde !!
Bakbromsen vill inte ge tryck när jag försöker lufta den !!
Jag gissar på att huvudcylindern strular!
Någon som har pillat med sådant som kan tipsa om hur man testar om den är trasig?
Jag ser inga läckor någonstans!!
Inte helt inne på det med huvudcylindern men om du skruvar av bromsslangen och håller fingret för hålet borde det ju bli ett tryck som du borde känna
Säker på att du fått bromsvätska i hela systemet ?
Vet att min ZRX har en luftnippel på baksidan av bromsoket så många brukar göra fel på dom och bara ta den på framsidan.
Hoppas det löser sig med oljekylet.
Jag är på väg till Bike demonteringen idag tänkte jag.
Vi får se om de har några vettiga saker och priser så kanske jag fixar utbytesdelar det hade varit fint.
Jag tror dock de försöker tälja guld som vanligt och då blir det till att lösa på annat sätt.
Får hoppas det är värt turen ��
Behörigheter för att posta
Svara med citat
