Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12
Resultat 11 till 17 av 17

Ämne: Problem med Suzuki GS 1100 -84

  1. #11
    Medlem
    Reg.datum
    sep 2009
    Ort
    Borgvik, Värmland
    Inlägg
    4 510
    Citat Ursprungligen postat av Krokmark Visa inlägg
    Startade hojen nyss och visst finns det ett litet överslag på 3:ans cylinder.
    Får bli en beställning av nya tändhattar och kablar från Lelles.
    Någon som har erfarenhet av NGK:s skarvar?
    Ska passa på att beställa ett verktyg till att plocka bort ventilshims också.

    Hur mäter man kablarna för att se om de är ok?
    prova med www.classicsuzuki.com så borde du kunna hitta hjälp där.

  2. #12
    Medlem Benny intruders avatar
    Reg.datum
    feb 2015
    Ort
    sthlm
    Inlägg
    328
    Citat Ursprungligen postat av Olle Å Visa inlägg
    prova med www.classicsuzuki.com så borde du kunna hitta hjälp där.
    Dum fråga kanske men om det är kolkablar går de väl inte att mäta hur som helst ??? jag provade förut med såna och jag blev inte klok på detta

  3. #13
    Medlem
    Reg.datum
    apr 2014
    Ort
    Vislanda, Kronoberg
    Inlägg
    276
    Körde iväg den till min provisoriska "verkstad" nu ikväll och den gick sämre än någonsin då den stått i regnet under dagen.
    Jag kollade då lite extra på 3:ans kabel och den är ju för bövelen full med sprickor, så då lär ju resten också vara slut.
    Det blir nya, jag skiter i att mäta då de troligtvis passerat bäst före-datum för länge sedan.
    Ska passa på att beställa verktyg för att byta ventilshims.
    Using Tapatalk

  4. #14
    Medlem
    Reg.datum
    sep 2009
    Ort
    Borgvik, Värmland
    Inlägg
    4 510
    Citat Ursprungligen postat av Benny intruder Visa inlägg
    Dum fråga kanske men om det är kolkablar går de väl inte att mäta hur som helst ??? jag provade förut med såna och jag blev inte klok på detta
    Kolkablar skall ju ge ett mindre motstånd än kopparkablar, men är känsliga för brott i äldre.
    Kopparkablarna ger ett något högre motstånd, men är i stället mycket driftsäkrare.

  5. #15
    Citat Ursprungligen postat av Olle Å Visa inlägg
    Kolkablar skall ju ge ett mindre motstånd än kopparkablar, men är känsliga för brott i äldre.
    Kopparkablarna ger ett något högre motstånd, men är i stället mycket driftsäkrare.
    Kolkablarna kom till för att minska radiostörningar, men det gäller kanske inte i dag med en annan teknik.
    Jan-Olov

  6. #16
    Medlem Benny intruders avatar
    Reg.datum
    feb 2015
    Ort
    sthlm
    Inlägg
    328
    Citat Ursprungligen postat av Jan-Olov Visa inlägg
    Kolkablarna kom till för att minska radiostörningar, men det gäller kanske inte i dag med en annan teknik.
    Kanske kostnaden för koppar som sparas in idag...!

  7. #17
    Medlem
    Reg.datum
    apr 2014
    Ort
    Vislanda, Kronoberg
    Inlägg
    276
    Citat Ursprungligen postat av Benny intruder Visa inlägg
    Kanske kostnaden för koppar som sparas in idag...!
    Ja, så man slipper klåfingriga koppartjyvar...
    Using Tapatalk

Liknande ämnen

  1. Dragstar 1100 problem
    Av fistkiller i forum Custom
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2014-01-31, 23:44
  2. Suzuki GS750 - Problem med laddning!?
    Av swegoof i forum Mekhörnan
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2013-05-01, 19:27
  3. problem med virago 1100
    Av Gardek i forum Custom
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2011-01-24, 19:38
  4. Kylsystem Suzuki GSX 1100 R -93
    Av juthborn i forum Mekhörnan
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2010-05-08, 06:55
  5. Suzuki GSX-R 1100 -87
    Av duboisi i forum Street
    Svar: 18
    Senaste inlägg: 2007-08-07, 16:58

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •