Problem med Suzuki GS 1100 -84

[Krokmark]

Hej
Jag har en gammal Suzuki som har en del bekymmer och hoppas på hjälp och tips på vad problemen kan vara.

Jag använder den för det mesta till jobbet men den börjar bete sig konstigt.
Vissa dagar så går den som en klocka för att nästa gång helt plötsligt gå orent och svarar dåligt på gas.
Den hugger och vill inte riktigt iväg men när den kommer upp i lite högre varv så börjar den gå bättre.
Några gånger har den tappat orken även på lite högre varv och det kommer oregelbundet.
På tomgång är den lite orolig och bluddrar och ger ibland ifrån sig avgassmällar

Häromdagen när jag körde så kom det en regnskur och då dog den nästan helt , men efter lite pumpande med gasen så kom den igång igen .
Det hörs även ett snabbt tickande alt rasslande från toppen på tomgång.

Min första tanke var att det kan ha med dåliga tändkablar att göra men tror även att det är något mer som inte är som det ska.
Kan osynkade fuggar ge upphov till liknande problem?
Just nu har jag lite idetorka och skulle behöva råd vad man bör börja med att titta på.

David

[Intruder]

Tändstiften ?? STP

[Krokmark]

Jag har precis kört igenom en flaska med Slick50 Fuel System Cleaner och den går aningens bättre nu men långt ifrån bra.
Stiften har gått ca 50 mil sedan jag bytte, förvisso förra sommaren men den har inte varit i trafik förrän i vår.
Det sitter NGK B8ES.
Ska kolla stiften så fort jag hinner.

Men kan ett stift missa på låga varv och fungera på högre?

[Sven-Gunnar]

Låter som om det kan vara tändkablarna. Prova att starta motorn i mörker och kolla om du kan se gnistor mellan tändkablarna och topplocket. Tändhattarna är också en vanlig felkälla på äldre hojar.

[Krokmark]

Har haft funderingar på att skaffa nya kablar, tändhattar och skarvar då kablarna är ingjutna i tändspolarna.

[Olle Å]

Hej
Jag har en gammal Suzuki som har en del bekymmer och hoppas på hjälp och tips på vad problemen kan vara.

Jag använder den för det mesta till jobbet men den börjar bete sig konstigt.
Vissa dagar så går den som en klocka för att nästa gång helt plötsligt gå orent och svarar dåligt på gas.
Den hugger och vill inte riktigt iväg men när den kommer upp i lite högre varv så börjar den gå bättre.
Några gånger har den tappat orken även på lite högre varv och det kommer oregelbundet.
På tomgång är den lite orolig och bluddrar och ger ibland ifrån sig avgassmällar

Häromdagen när jag körde så kom det en regnskur och då dog den nästan helt , men efter lite pumpande med gasen så kom den igång igen .
Det hörs även ett snabbt tickande alt rasslande från toppen på tomgång.

Min första tanke var att det kan ha med dåliga tändkablar att göra men tror även att det är något mer som inte är som det ska.
Kan osynkade fuggar ge upphov till liknande problem?
Just nu har jag lite idetorka och skulle behöva råd vad man bör börja med att titta på.

David

Jag hade en 850 Gs, som hade en del egenheter beroende på att det var ett brytarsystem i den. Du kanske har nyare CDI tändsystem utan brytare?

[Krokmark]

Jag hade en 850 Gs, som hade en del egenheter beroende på att det var ett brytarsystem i den. Du kanske har nyare CDI tändsystem utan brytare?

Det har faktiskt inte slagit mig innan.
Det kan ju vara det som strular.
Är det den vänstra motorkåpan det sitter bakom?
Är det svårt att bygga om?

[Krokmark]

Startade hojen nyss och visst finns det ett litet överslag på 3:ans cylinder.
Får bli en beställning av nya tändhattar och kablar från Lelles.
Någon som har erfarenhet av NGK:s skarvar?
Ska passa på att beställa ett verktyg till att plocka bort ventilshims också.

Hur mäter man kablarna för att se om de är ok?

[Borken]

Jag tycker mig ha upplevt att NGK:s tändstift slår igen väldigt snabbt ibland.
Testa med ett annat fabrikat!

[Krokmark]

Jag tycker mig ha upplevt att NGK:s tändstift slår igen väldigt snabbt ibland.
Testa med ett annat fabrikat!

Något tips?
Ska väl då ha en motsvarighet till NGK B8ES.