Jag har ungefär samma uppsättning (dubbel K&N och Z750 -82) och utan luftburk är det ett helvete
Bäst resultat har jag fått genom att förlänga gummit inne i filtret med en rörstump i plast.
Testade olika munstycken (större) men det blir bara sämre.
Det är som du säger nån form av turbulens i fuggen vid vissa hastigheter...röret tillsammans med gummit reder nog ut detta så det blir ett mer laminärt flöde.
på min shadow exprimenterade jag lite grann, och efter en liten borrning av dämparen för bättre ljud så blev den ungefär likadan,orka inte liksom..borrningen va väldigt sparsam men ändå så protesterade den...så förhållandet förgasare och dämpare är nog ett bra tips..tänker då på Hemmagjord insats som det talas om...!Ursprungligen postat av Borken
Jag har ungefär samma uppsättning (dubbel K&N och Z750 -82) och utan luftburk är det ett helvete
Bäst resultat har jag fått genom att förlänga gummit inne i filtret med en rörstump i plast.
Testade olika munstycken (större) men det blir bara sämre.
Det är som du säger nån form av turbulens i fuggen vid vissa hastigheter...röret tillsammans med gummit reder nog ut detta så det blir ett mer laminärt flöde.
Men, gör dem själv vet jag. Mycket roligare och billigare.
Sök på tex:
homemade carb sync tool
Funkar alldeles utmärkt
//Janne
Tjena Janne
Har tänkt på det men slang varianten fattar jag mig inte riktigt på. Men såg att man kunde köpa vakum klockor på biltema synka alla klockor mot en förgasare sen använda mig av sån ventil på bilden nedan på varje klocka annars fladdra mätaren oläsligt mycket. Men tänkte då måste man öppna alla ventiler exakt lika mycket annars blir väl resultatet fel? För en ventil till 4 slangar funkar väl inte?
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Som svar till min egen fråga hitta jag denna bilden och där är en ventil på varje slang. Det får bli ett besök på biltema i helgen.
har hört att vissa har gjort något liknande vissa sätter en rör bit extra sen filtret. Men då vet jag iallafall att det är ett förgasar / avgas problem då är det bara att prova sig fram. Visst är det ett helvete utan burkan men sååå mycket snyggare heheJag har ungefär samma uppsättning (dubbel K&N och Z750 -82) och utan luftburk är det ett helvete
Bäst resultat har jag fått genom att förlänga gummit inne i filtret med en rörstump i plast.
Testade olika munstycken (större) men det blir bara sämre.
Det är som du säger nån form av turbulens i fuggen vid vissa hastigheter...röret tillsammans med gummit reder nog ut detta så det blir ett mer laminärt flöde.
Jo men inte börjar du söka fel på drevningen på en 750 om den börjar sega vid 100 o lägger av vid 130 ???Jo det har det visst. Om drevningen är för hög och förgasarinställningen är fel på så sätt att den inte får full kraft. så kan den inte varva ut ordentligt. Talar nu om högsta växeln.
Behörigheter för att posta
Svara med citat
