Förgasare med öppet filter.

[Dalle__]

Tjena!
Tänkte fråga er här om någon kör med öppet luftfilter på era hojar? Jag har mikuni BS 34 mm på min kawasaki z 750 1984 med öppet kn filter och dynojet kit. Avgas röret har jag ett hemma bygge med insats i. Den går för övrigt fint på tomgång och upp till 100 knyck men när jag kommer upp i 130 km/h så är det precis som all effekt är slut det vill säga den går inte fortare hur länge jag än drar den. Så jag undrar om det är att bränsle kontra luft blandning som blir fel så att höja nålen hade hjälpt eller om det blir turbulens inne i förgasaren så att trottelen inte lyfter som den ska? Gärna tankar och funderingar på vad ni hade / har gjort. Med vänlig hälsning


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Benny intruder]

Tjena!
Tänkte fråga er här om någon kör med öppet luftfilter på era hojar? Jag har mikuni BS 34 mm på min kawasaki z 750 1984 med öppet kn filter och dynojet kit. Avgas röret har jag ett hemma bygge med insats i. Den går för övrigt fint på tomgång och upp till 100 knyck men när jag kommer upp i 130 km/h så är det precis som all effekt är slut det vill säga den går inte fortare hur länge jag än drar den. Så jag undrar om det är att bränsle kontra luft blandning som blir fel så att höja nålen hade hjälpt eller om det blir turbulens inne i förgasaren så att trottelen inte lyfter som den ska? Gärna tankar och funderingar på vad ni hade / har gjort. Med vänlig hälsning


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Ingen expert direkt,antar att det är kedja på den och rent spontant känns de som drevningen är lite fel,men de beror ju på om den varit så hela tiden,annars skulle nog jag tro på höja nålen...de med insatserna kan ju vara lite känsligt också...! de ska ju mätas noga om man ska dra det hårt...!inget man bara kastar in en skvätt plåtbitar precis..för då kan den ju gå hur dåligt som helst..!

[Intruder]

Googla på luftfiltrena ! Har för mig att dom är känsliga på de !
Kan även tänka mig att högfarts munstyckena är för små

[Dalle__]

Jag har också tänkt på dreven men har original på dvs 13 fram och 33 bak men kan man behöva dreva upp när man har satt i dynojet kit? Jag har googlat på filterna men inte hittat nån info om vilket huvudmunstycke som de rekommenderar mer än att de säger att gå upp 2 till 3 storlekar. Enligt dynojet kittet så ska det "bara" vara att byta nål borra trottel och sätta i de medföljande munstyckena vilket där står 165 på men original är det 110. Om de nu mätar på samma sätt så ska ju de nya vara väldigt mycket större. Ska tilläggas att jag inte söker några enorma topp siffror eller så men borde kunna ge mer tycker jag?!



Det är de luftfilter som sitter på.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[jrutgers]

Du skriver att du har ett hemma byggt avgasrör.
Hur öppet är det? Det gäller ju att hela flödet och också utblåset kan hantera flödet





//Janne

[Olle Å]

Du skriver att du har ett hemma byggt avgasrör.
Hur öppet är det? Det gäller ju att hela flödet och också utblåset kan hantera flödet





//Janne

Lite skumt med öppna filter, speciellt om man inte vet om något är ändrat av tidigare ägare Hade tidigare en Honda Dominator , 650cc som fick KNfilter, 2 nr större huvudmunstycke och ett öppnare avgassystem. Gick mycket bättre över hela registret och klarade ett större framdrev.
Satte på KNfilter på en Transalp 600cc, utan att göra något annat. Piggare på lägre varv, men tappade toppeffekt. Provade den även med öppen dämpare. Bara en massa oljud och otroliga avgassmällare. Slutsatsen blev att förgasarna måste ordnas om det hela skall vara i samklang.
Som tidigare skrivits, insug, förgasare och utblås måste vara fixat tillsammans. Dyno Jet????

[Intruder]

Nu har ju inte drevningen något o göra om hojen varvar ut eller inte
Är förgasarna synkade ????

[Olle Å]

Nu har ju inte drevningen något o göra om hojen varvar ut eller inte
Är förgasarna synkade ????

Jo det har det visst. Om drevningen är för hög och förgasarinställningen är fel på så sätt att den inte får full kraft. så kan den inte varva ut ordentligt. Talar nu om högsta växeln.

[Benny intruder]

Jo det har det visst. Om drevningen är för hög och förgasarinställningen är fel på så sätt att den inte får full kraft. så kan den inte varva ut ordentligt. Talar nu om högsta växeln.

japp håller med..Om det handlar om högsta växeln..!!

[Dalle__]

Jag har inte synkat förgasarna sen jag bytte filter och avgas ska investera i synk klockor i vinter. Men om dem inte är i synk borde inte det märkas i hela registret och inte bara i femmans växel och full gas? Avgas röret har jag en insats av perfererad plåt på en 400 mm lång lindat med avgas matta. Men i helgen ska jag prova höja nålen se om det blir nån skillnad. Annars får jag skaffa synk klocka så jag kan kolla det också.


Skickat från min iPhone med Tapatalk