Vad tänkte du på? Menar du märke eller hur dom är tätade?(x-ring, o-ring etc)Ursprungligen postat av Benny intruder
Vad tänkte du på? Menar du märke eller hur dom är tätade?(x-ring, o-ring etc)
Tänkte nog i största allmänhet...Vad är bäst jämfört med pris...? och skiljer något beroende på om det är en sporthoj eller custom ,slitage och så..
Ja, du mena så
Jo, det skiljer ju givetvis på hur man använder en hoj, en sporthoj går ju hårdare än en custom.
En o-rings kedja är också lite klenare än tex en x-ringskedja. Dessutom så tycker jag att drev av bra kvalite är viktigare än själva märket på kedjan.
Kompisen sabbade sin kvalitetskedja(halverade livslängden) med dålig kvalite(dreven hette Hi-Q) på dreven.
Not slaket på kedjan. Den hölls slak medvetet eftersom den skar tillslut och vi ville bara komma hem.
En Heavy Duty kedja för 119:- kan väl inte vara nåt att ha ändå..?Ja, du mena så
Jo, det skiljer ju givetvis på hur man använder en hoj, en sporthoj går ju hårdare än en custom.
En o-rings kedja är också lite klenare än tex en x-ringskedja. Dessutom så tycker jag att drev av bra kvalite är viktigare än själva märket på kedjan.
Kompisen sabbade sin kvalitetskedja(halverade livslängden) med dålig kvalite(dreven hette Hi-Q) på dreven.
Not slaket på kedjan. Den hölls slak medvetet eftersom den skar tillslut och vi ville bara komma hem.
Jag har ju "Heavy Duty" kedjor från JT med prislapp från 79:- men det är då alltså kedjor utan tätning och ämnade i första för crossar.
Nej, inget för en gatcykel.
(menade inte att kedjan inte behöver vara av känt märke, bara att jag tycker att drvens kvalite är snäppet viktigare)
Ok då är jag med.. Tack för det.!
brukar smörja två - tre gånger per sesong, har en x-ringkedja på en Kawa 750 och smörjer med torr olja med vax.
Funkar utmärkt och skvättar inget, kört ca 10.000km per sesong.
För mycket smörjning är mer skadligt än för lite, tredje sesongen nu och inga behov än att byta drevpaket - kör dock bara asfalt.
Läser en del underliga inlägg och varför skall alltid någon skriva om kardan i kedjetrådar.....
Varför smörja en tätad kedja? jo av två anledningar, det ena och minst viktiga är att se till att tätningarna inte spricker och mister sin tätningsförmåga som håller fettet kvar i rullarna men det är sällsynt så länge man inte tvättat kedjan med bensin eller andra starka medel eller av ålder helt enkelt.
Det andra och viktigaste är som alla vet sliter metall mot metall (rulle mot kugge) varav man smörjer för att få en bärande hinna i mellan, ju klibbigare eller starkare skikt man får ju längre intervaller får man ganska naturligt , det går inte smörja för ofta men det går inte heller lägga lager på lager så när man ser att framför allt kuggarna är blanka eller torra är det dags, ju bättre man sköter sin kedja ju längre håller den som allt annat.
Om det är en O ring eller X ring har heller inget att göra med styrkan av kedjan utan enbart olika sätt att täta, O ring två anliggnings ytor tack vare sin radie en på¨insidan och en på utsidan, X ringen har fyra två på vardera sidan och är något bättre på att hålla kvar smörjmedlet i rullarna. Kedjor utan tätningar får smörjas oftare och då helst med smörjmedel som har förmåga att krypa in i mellan rulle och pinne och kräver mycket oftare service men har fördelen att den har mindre friktion är smalare och billigare, dragracing folk kör oftast med den typen då den även är lättare och starkare.
Senast redigerat av racer den 2015-06-16 klockan 09:28.
Nja, jag inbillar mig ju i alla fall att man kan nog smörja för mycket också? Tänkte speciellt på Olles kommentar om att han smörjer varje dag/30 mil. Kladdig kedja drar ju faktiskt åt sig smuts, smågrus etc etc. (förutsätter att han kör med tätad kedja)
....och vad smuts, grus etc gör med drivpaket vert ju alla
De e ju bara att titta på en kedja som är för mycket smord...hur ser den ut på utsidan...? naturligtvis har samma mängd grus och damm passerat hela kedjan,så smörja för mycket är ju av den anledningen inte så bra då...
Behörigheter för att posta
Svara med citat
