börjar fundera på om det är nåt helt annat som blir fuktigt
fan att man får börja leta... fetta in kontakter etc...
börjar fundera på om det är nåt helt annat som blir fuktigt
fan att man får börja leta... fetta in kontakter etc...
akt garage:
Buell X1 Lightning
tidigare hojar:
Kawasaki ZZR 1200
Yamaha XV1600 Wildstar
BMW R1150RT
Aprilia SL1000 Falco
Intruder 1400 *2
Kawasaki VN900 Classic
Honda CB600 Hornet
Suzuki 380
SMC medlem
SCRC Medlem
Kanske OT men, jag var ägare till en Renault 4L på 60-talet. Dels snörflade den upp all skit som kunde tänkas komma via bensinen och det fastnade i förgasaren med resultatet att jag nog hade distriktsrekord i förgasarrengöring efter att ha gjort det ett otal gånger, dels var det isolering med nagellack som gällde för tängspoletoppen och fördelaren så fort det blev regn.
Mitt förtroende för fransktillverkad elektronik och egentligen biltillverkning över huvud taget är något rubbat och har även drabbat min syn på alla europiska fabrikat. Pålitliga bilar tillverkas öster om Uralbergen.
Ove
det låter inget kul alls Ove.. kan tänka mig du svor på både franska och grekiska när skiten började hicka
har fettat in ett par misstänkt blottade anslutningar och dragit krympslang över.
är väl bara att starta och köra ett vattentest vid nästa tvätt.. börja med att dränka luftfiltret och se om det verkligen är det innan man beställer dyra fina grejor och så visar det sig inte vara luftfiltret .. hehe
akt garage:
Buell X1 Lightning
tidigare hojar:
Kawasaki ZZR 1200
Yamaha XV1600 Wildstar
BMW R1150RT
Aprilia SL1000 Falco
Intruder 1400 *2
Kawasaki VN900 Classic
Honda CB600 Hornet
Suzuki 380
SMC medlem
SCRC Medlem
Även svenska Saab 96 tvåtakt hade en skitkonstruktion när det gäller tändsystemet fördelaren satt precis innanför grillen så vid extra blött väderlek så var det inte ovanligt att den motorn la av.
Lösningen var ett extra fördelarlock komplett med kablar som alltid låg i skuffen.
Jan-Olov