Den är på 40 hk, se där, redan 3 hästar!Ursprungligen postat av Josua Slocum
Min hade strypbrickor i förgasarna, 33hk->40hk.
Den är på 40 hk, se där, redan 3 hästar!
Min hade strypbrickor i förgasarna, 33hk->40hk.
Senast redigerat av Per Lindström den 2015-06-01 klockan 12:37.
Det är en glidare, så det finns inte mycket mera att hämta.
Nu går väl folk i taket över det där uttalandet, men för att få ut vettigt effektökning så måste det till mera bränsle/luft, mera varv, mera kubik, vassare kammar, osv. osv. Det samt prylar som håller för det.
Inte värt mödan.
Men visst kan man plocka ur mera effekt ur 650cc twinnar. Kolla bara på Suzukis SV650. Ger ju 80 hästar, men sen ligger rödmarkeringen på 11 000 rpm.
Kör det vanliga standardtrimmet. Öppnare luftfilter, öppnare avgassystem och justera in förgasarna för det i bänk.
Torde kunna hamna kring 45-50 beroende på bänk.
Senast redigerat av Wiseguy den 2015-06-01 klockan 20:18.
Tycker inte att det är värt besväret, bättre att byta hoj.
Jag är nöjd med min hoj och 40 kusar räcker för mig, men om jag skulle vilja ha mer, då skulle jag byta mc inte trimma.
Bestyckade upp min och fixade annat luftfilter ist för org kringlan och så klart annat avgassystem och fick för mig att den blev lite bättre iaf.. sen kan det ju varit placebo..
Motorn är väll en 535a som är uppborrad och strokad om internet inte ljuger.
Kan inte annat än att hålla med. Om man köper glidare är mitt tips att inte gå under 1100 cc och helst ännu större. Min är på 1900 cc och original 90 hästar. Med slipon, kn filter och powercommander med bänkning så ger den knappt 100 hästar. Men det är dock vridet som räknas på en glidare och det har mindre motorer inte så mycket av.
Har precis gått och köpt en glidare och nu skall jag ge lite mera input här....
Glidare jag köpte (Suzuki M800) hade den vanliga basic performance upgraden, dvs. öppet filter, öppnare helsystem/dämpare och ny mappning till det med Power Commander. Detta gjort av förste ägaren och inte mig.
Dvs. ganska exakt den standard som folk kan göra och gör.
Innan hade den 43.09 hästar
Efter hade den 48.67 hästar
yaey....
Alltså det är ju knappt någon skillnad i effekt.
Visst, effekten kommer lite tidigare och ligger jämnt och bra genom varvtalet. Det är alltid trevligt.
Sen visst den låter som en glidare ska (obesiktningsbar), är väl ok att köra (men det är den som original också).
Sen när man läser kvittot vad allt detta kostat förste ägaren så har man svårt att sitta kvar på stolen.
16 445 SEK
Allt gjordes iofs på firma och då kostar det.
Hade man gjort det själv hade man kanske kunnat spara några tusenlappar, men 5 siffrigt hade det ändå blivit bara i delar.
Värt det...inte bara för effektens skull. Räknar man in ljudet och coolhetsfaktorn så kanske...
JO men det är ju därför man hellre köper en större direkt,Under 1100 cc är ingen direkt ide om man vill ha någorlunda ork i maskin..! blir en helt annan känsla med lite mer bottenvridHar precis gått och köpt en glidare och nu skall jag ge lite mera input här....
Glidare jag köpte (Suzuki M800) hade den vanliga basic performance upgraden, dvs. öppet filter, öppnare helsystem/dämpare och ny mappning till det med Power Commander. Detta gjort av förste ägaren och inte mig.
Dvs. ganska exakt den standard som folk kan göra och gör.
Innan hade den 43.09 hästar
Efter hade den 48.67 hästar
yaey....
Alltså det är ju knappt någon skillnad i effekt.
Visst, effekten kommer lite tidigare och ligger jämnt och bra genom varvtalet. Det är alltid trevligt.
Sen visst den låter som en glidare ska (obesiktningsbar), är väl ok att köra (men det är den som original också).
Sen när man läser kvittot vad allt detta kostat förste ägaren så har man svårt att sitta kvar på stolen.
16 445 SEK
Allt gjordes iofs på firma och då kostar det.
Hade man gjort det själv hade man kanske kunnat spara några tusenlappar, men 5 siffrigt hade det ändå blivit bara i delar.
Värt det...inte bara för effektens skull. Räknar man in ljudet och coolhetsfaktorn så kanske...
Låter som den bänkningen var kasst gjort
EN ökning med 10% är väl inte dåligt med enbart externa justeringar?
Inget fel med bänkningen i sig. A/F ligger där den ska och effekten ligger ju jämnt.
Osäker ifall de kört någon autotune (går det på PC3?) eller om de labbat med mappen för hand. Men den är bra och gediget gjord.
Men visst, jag hade ju gärna sett vridmomenstkurvan också.
Men jag tror inte det finns så mycket mera att hämta.
Sen skall man ju inte jämföra bänkar och enbart hästkraftsiffror. Det kan ju skilja några procent mellan bänkarna även om de är kalibrerade.
Behörigheter för att posta
Svara med citat
