Problem med Suzuki GS 1100 -84

[Olle Å]

Startade hojen nyss och visst finns det ett litet överslag på 3:ans cylinder.
Får bli en beställning av nya tändhattar och kablar från Lelles.
Någon som har erfarenhet av NGK:s skarvar?
Ska passa på att beställa ett verktyg till att plocka bort ventilshims också.

Hur mäter man kablarna för att se om de är ok?

prova med www.classicsuzuki.com så borde du kunna hitta hjälp där.

[Benny intruder]

prova med www.classicsuzuki.com så borde du kunna hitta hjälp där.

Dum fråga kanske men om det är kolkablar går de väl inte att mäta hur som helst ??? jag provade förut med såna och jag blev inte klok på detta

[Krokmark]

Körde iväg den till min provisoriska "verkstad" nu ikväll och den gick sämre än någonsin då den stått i regnet under dagen.
Jag kollade då lite extra på 3:ans kabel och den är ju för bövelen full med sprickor, så då lär ju resten också vara slut.
Det blir nya, jag skiter i att mäta då de troligtvis passerat bäst före-datum för länge sedan.
Ska passa på att beställa verktyg för att byta ventilshims.

[Olle Å]

Dum fråga kanske men om det är kolkablar går de väl inte att mäta hur som helst ??? jag provade förut med såna och jag blev inte klok på detta

Kolkablar skall ju ge ett mindre motstånd än kopparkablar, men är känsliga för brott i äldre.
Kopparkablarna ger ett något högre motstånd, men är i stället mycket driftsäkrare.

[Jan-Olov]

Kolkablar skall ju ge ett mindre motstånd än kopparkablar, men är känsliga för brott i äldre.
Kopparkablarna ger ett något högre motstånd, men är i stället mycket driftsäkrare.

Kolkablarna kom till för att minska radiostörningar, men det gäller kanske inte i dag med en annan teknik.

[Benny intruder]

Kolkablarna kom till för att minska radiostörningar, men det gäller kanske inte i dag med en annan teknik.

Kanske kostnaden för koppar som sparas in idag...!

[Krokmark]

Kanske kostnaden för koppar som sparas in idag...!

Ja, så man slipper klåfingriga koppartjyvar...