nej inga extra givare utan det läggs en spänning över stiftet som känner av joniseringen i cyllen, googla så hittar du info om det, tror dom flesta bilmärken använder sig av den tekniken numera också, finns kanske något enstaka märke som använder knacksenorer fortfarande men det är nog ovanligt.
Men du måste fortfarande ha en vinkel/lägesgivare på veven. ett vanligt felobjekt..Ursprungligen postat av racer
Så är det iaf på min SAAB.
Är den defekt och inte ger några signaler ut så fattar inte systemet att veven snurrar och ger då inte heller någon gnista
Däremot så kollar nog joniseringen av i vilken fas kolven befinner sig förbrännings- eller utblåsfasen.
Tror inte man kör med wasted-spark i bilar.
(Hm, måste nog läsa på lite i ämnet...)
jag kan för min del glädjande nog säga att det inte funkar så på min Trajumf i alla fall.
Har haft en elguru (egentligen Triumph Guru) som kikat lite eftersom jag inte är helt bra på el. (försöker inte ens..blir bara förvirrad..) så nu har vi kopplat om lite som var fel.
Neutralsensorn och oljetryckskablagen var förväxlade av någon idiot som hobbykopplat..(jag)
Ha kommer tillbaka snart med stora multimetern så här skall mätas :-)
Hehe...Wasted spark har jag i en av mina bilar... saru nurå...Men du måste fortfarande ha en vinkel/lägesgivare på veven. ett vanligt felobjekt..
Så är det iaf på min SAAB.
Är den defekt och inte ger några signaler ut så fattar inte systemet att veven snurrar och ger då inte heller någon gnista
Däremot så kollar nog joniseringen av i vilken fas kolven befinner sig förbrännings- eller utblåsfasen.
Tror inte man kör med wasted-spark i bilar.
(Hm, måste nog läsa på lite i ämnet...
Hehe...Wasted spark har jag i en av mina bilar... saru nurå...
Men va bra..
Då kanske du kan hjälpa mig med min hoj, som inte har det och inte funkar...
Saru nurå..
Sorry för OT där...Men va bra..
Då kanske du kan hjälpa mig med min hoj, som inte har det och inte funkar...
Saru nurå..
Sorry för alla blixtrande infall, men det har iaf lite att göra med hojen..Sorry för OT där...
Förväxland kablarna du nämde, KAN ha med detta att göra..
Styrenheten kanske trodde att det låg växel i?
Sorry för OT där...
Ingen fara boys, jag är ganska exemplariskt dålig själv på att hålla mig till ämnet
Men blev så sprallig när mellob dunkar på i bakgrunden
Peace..
Japp, nu kan jag kranka med stödet ute, och växel i men indragen koppling. Men ingen gnista.........
Vi mötte upp tänd spolarna och kan kanske vara där, men enligt Triumph kunniga så är det tydligen tryckfel på nätverken i heynes manualen som mycket riktigt påvisade tidigare i tråden..
Har inte varit så förvirrad sedan jag såg Jean Pierre Barda i känning första gången på SVT..
Så vi skall söka vidare, och jag får god hjälp av en grym triumpher, så vi får se vart vi hamnar.
Får väl byta skiten annars..
men håll gärna uppe den goda stämningen i tråden..
Se, det går framåt....
Att schemat i Haynes är fel är dagens allra minsta nyhet. Vanligt...
Vevaxelgivaren ( hitta den..) är vanligen en spole på ca 100-400ohm. Lättmätt..
Behörigheter för att posta
Svara med citat
