Ojdå. Är det ett sådant resultat du vill åstadkomma "glidare" - när du talar om fotkoppling och handväxel?
Tmax, för det första är jag inte inne på att göra burnout. Enligt min far så är fotkoppling ganska känsliga historia. Det händer inget när man släpper ut kopplingen förens sista millimeter på kopplingen och där är den känslig. Är du inte med så slutar det illa :-) Det går inte att släppa upp koppling lika mjuk som på en bilkoppling eller handkoppling.
Hahahaha Funny stuff
-håll bara tyst din fåntratt!!!
Dom gamla fotkopplingarna va rent mekaniska å hängde som i en våg. En oljestyrd koppling borde gå att få mjuk.Ursprungligen postat av glidare
Jan
Snyggt bygge, mindre lyckat att försöka impa.....
Köper inte det snacket. Om man bygget om till fotkoppling på dagens koppling och växellådor, så blir ju funktionen exakt detsamma om man använder foten eller handen.
Under förutsättningen att byggaren gör rätt.
Problemet kanske består i att foten inte är lika känslig som handen. Då får man i så fall ha ett lite längre "dragläge"
En fundering när det gäller fotkoppling och handväxel.. Fotkoppling till vänster och växelspaken till höger vid tanken? Borde man då inte flytta handbromsen till vänster. Eftersom det ändå blir ett nytt körsätt, så borde det väl gå att lära om sig.
Ett ungefärligt utseende som gamla Rödmyran hade på sin handväxel kanske inte vore så dumt. Den hade ju en annan sorts växellåda, Men med dagens lådor skulle ju växelspaken gå tillbaka till mellanläget efter varje växling. Då tror jag att du skulle kunna få en snygg ombyggnad till skillnad på den på filmen, som bara verkar var byggd för show.
Dagens moderna körsätt bygger ju på snabba växlingar där du kan gasa och växla samtidigt. Det gamla sättet lät ju motorn varva ner mellan växlingana.
Senast redigerat av Olle Å den 2015-01-08 klockan 10:23.
Det är inte svårt att bygga om till handväxel.
Om kopplingen jobbar med en vajer flyttas vajern till en pedal för fötterna.
En växelspak för handen dras upp för att växla upp och ner för nedväxling.
Det går säkert att göra ett länksystem för att få växelspaken att röra sig i sidled istället.
Olle, uppenbarligen vet du bättre än min far som har kört 50 000 mil med harley electra glide med fotkoppling och handväxel. Förövrigt, fotkopplingen och handväxeln sitter på samma sida,, iaf på HD.
Köper inte det snacket. Om man bygget om till fotkoppling på dagens koppling och växellådor, så blir ju funktionen exakt detsamma om man använder foten eller handen.
Under förutsättningen att byggaren gör rätt.
Problemet kanske består i att foten inte är lika känslig som handen. Då får man i så fall ha ett lite längre "dragläge"
En fundering när det gäller fotkoppling och handväxel.. Fotkoppling till vänster och växelspaken till höger vid tanken? Borde man då inte flytta handbromsen till vänster. Eftersom det ändå blir ett nytt körsätt, så borde det väl gå att lära om sig.
Ett ungefärligt utseende som gamla Rödmyran hade på sin handväxel kanske inte vore så dumt. Den hade ju en annan sorts växellåda, Men med dagens lådor skulle ju växelspaken gå tillbaka till mellanläget efter varje växling. Då tror jag att du skulle kunna få en snygg ombyggnad till skillnad på den på filmen, som bara verkar var byggd för show.
Dagens moderna körsätt bygger ju på snabba växlingar där du kan gasa och växla samtidigt. Det gamla sättet lät ju motorn varva ner mellan växlingana.
Jo du har ju nämnt din far och hans HD-körning ett antal gånger. Kopplingen på gamla HD är av en konstruktion som är trög och har motverkande fjädrar så att den kan ställas i dragläge utan fot på pedalerna. Det är nog ganska svårt att göra en liknande koppling på en modern maskin (men allt går ju bara man har resurser), däremot att tillverka en kopplingspedal och dra om vajern + hänga på en växelspak var som helst är ingen svår sak. Jag kan rita upp en idéskiss på servetten nästa gång vi träffas.
Ove
Behörigheter för att posta
Svara med citat