glidar-ABS

[RobbeS]

De första hojar som tillverkades var landsvägs och glidarhojar. Därefter dök de upp offroadhojar på marknaden. Adv.hojar samt sporthojar tillkom långt senare men ändå får glidar folket höra all möjligt skit om deras hojar.

Just den åsikten har jag också. Tyvärr lever en del på detta forum kvar i 90 och början på 2000 talet då många som "fått körkortet på köpet" köpte sig en mc vilket oftast var en glidare.
Idag är det inte så, dom som fått körkortet på köpet är på utdöende eller om dom köpte en hoj på 90 talet och fortfarande kör har en hel del erfarenhet idag.
I min hojkrets kör dom flesta glidare idag och dom kör långt och mycket. Dom flesta har ägt flera mc av olika typer från adventure, sport eller touringhojar men kör nu "glidare".
Att sen kategorisera glidarhojar till en och samma kategori är som att kategorisera alla hojar med längre fjädringsväg som offroad hojar oavsett om det är en 250 cc tävlingscross eller en BMW 1200GS.
Den hoj jag kör, med de modifieringar jag gjort, ser jag mer som en touring än en custom.

Sen finns det ju alltid människor som köper en viss hoj för att hävda en viss image. Men det gäller även i Adventuresegmentet där en del köper en 1200GS adventure kittad med aluminiumväskor, GPS, specialdäck och annat för en jorden runt resa men i verkligheten kör 300 mil om året. Bland sporthojsförare är ett tävlingsställ a¨la Rossi ett krav även om man bara snurrar runt i centrum och visar upp sig.

[Olle Å]

Men hallå, nu är det SJtråd igen. frågan gällde väl om ABS är befogat på glidare.
Det är det väl på alla hojar som körs på landsväg, eller???????????????

[RobbeS]

Men hallå, nu är det SJtråd igen. frågan gällde väl om ABS är befogat på glidare.
Det är det väl på alla hojar som körs på landsväg, eller???????????????

Japp, ABS är befogat på allt på två hjul med motor. Från moppe via Transalp till Boss Hoss.
Vill man ha en viss modell så är det förnuftigaste att välja versionen med ABS. Tyvärr fanns den valmöjligheten inte för mig.

[glidare]

Hur ska jag då resonera som har en budget på 50 000 kr....ska jag köpa en glidare utan abs eller ska jag vänta till den dagen jag har råd att köpa en glidare med ABS.

Fick en känsla på mässan i Köln att kawa eventuellt kommer att uppgradera 900 classic till 1300 kubik men frågan är vad prislappen hamnar på.


Den nya kawa 650, om den hade sett ut lite mer som en konventionell glidare hade den varit en hoj med rätt prislapp och utrustning.

[RobbeS]

Hur ska jag då resonera som har en budget på 50 000 kr....ska jag köpa en glidare utan abs eller ska jag vänta till den dagen jag har råd att köpa en glidare med ABS.

Fick en känsla på mässan i Köln att kawa eventuellt kommer att uppgradera 900 classic till 1300 kubik men frågan är vad prislappen hamnar på.


Den nya kawa 650, om den hade sett ut lite mer som en konventionell glidare hade den varit en hoj med rätt prislapp och utrustning.

Jag tycker du slår till och köper en mc nu på en gång. Du har ju funderat länge nu och ska man hela tiden vänta på nåt nytt så får man vänta hela livet
ABS är jättebra men har man inte råd så har man inte råd. Jag gick från en hoj med ABS till en utan och visst skulle jag vilja ha ABS. Nu kör jag väldigt försiktig, håller avstånd, följer hastighetsbegränsningen och räknar med att alla bilister har som enda syfte att köra på mig. Det räddar nog mig mer än vetskapen om att jag har ABS...

[klaus]

när det oplanerade händer så bromsar jag hårdare precis som alla andra,låser jag frambromsen så glider hojen rakt fram tills jag släpper lite på bromsen,har hänt i regnväder, bara släppa lite på bromsen och åka vidare, no problem.
Låser jag bakbromsen så kanske glider det lite, bara släppa lite så problem borta.
Men nu pratar vi om en hoj som väger över 700kg med föraren och viktfördelning som på en bil och extremt låg tyngdpunkt och bakdäck som får den att stå nästan utan stöd, så då kan man inte räkna att denna hoj uppför sig som en hoj heller
Blir intressant hur Bossen blir med den nya ABS lagen. Har inget emot ABS, men har inte haft behov av det heller, kört bara drygt 63.000km med Bossen än så länge.

[glidare]

Själv tycker jag att när man väl en gång haft en hoj med ABS så är det svårt att gå tillbaka till en hoj utan ABS. Samma sak med bil men det är ju förstås min personliga uppfattning. När man väl fått i huvudet att man kan bromsa för fullt utan att framhjulet eller bakhjulet låser sig för en så finns inte den spärren kvar längre eller har jag fel?

Jag är ingen extrem förare men det är bra att ha ABS i fall det händer något. Det är ungefär som att vi bär mchjälm när vi är ute och åker. 99% av tiden så händer det inget och vi har egentligen inget behov av hjälmen men när den dagen kommer att man är med i en olycka kommer man nog glad för att man bar en mchjälm. Samma sak är det med ABS. 99% av tiden så händer det inget men när den dagen kommer där man tvingas att tvärnita så kan ABS vara skillnaden mellan liv och död.

Jag tycker du slår till och köper en mc nu på en gång. Du har ju funderat länge nu och ska man hela tiden vänta på nåt nytt så får man vänta hela livet
ABS är jättebra men har man inte råd så har man inte råd. Jag gick från en hoj med ABS till en utan och visst skulle jag vilja ha ABS. Nu kör jag väldigt försiktig, håller avstånd, följer hastighetsbegränsningen och räknar med att alla bilister har som enda syfte att köra på mig. Det räddar nog mig mer än vetskapen om att jag har ABS...

[glidare]

Kapar lite grann min egen tråd. shadow 750, suzuki c800, vn 900 classic, dragstar 1100 classic, vtx 1300, midnighstar 1300, midnighstar 1900, road king, jag har provkört alla dessa hojar förutom vtx 1300.
sportster 883/1200 är ockå tänkbara hojar.

Hjälo mig att ringa några potentiella hojar. Jag har redan haft 4 st landsvägshojar och vill verkligen testa på något annat. Glidare blir det och inget annat.


Shadow 750 upplevde jag klen, skuttig och spårkänslig. c800, spårkänslig och eventuellt surrig i motorvägstempo. vn 900 classic gillar jag skarpt. Väldigt vacker har 20 liters tank. Jag upplevde att den gärna ville bara gå rak fram. Kan bero på låg luftryck då hojen tillhörde en handlare. Effekten ligger på gränsen till att räcka till. Jag tror att jag kommer att tröttna fort.

Dragstar 1100 classic är där jag tror att jag måste lägga nedre gränsen för motorstorlek. Den är lite svag i övre registret, dvs 130 km/h och uppåt. Hade behövt 10 hk för att bli en perfekt hoj. Motorkaraktären går åt det tröga hållet, beror säkert på att hojen är mer långslaggig i karaktären. vacker design, den tröga motorn retar mig lite grann. Man måste antingen köra lungt eller full gas för att det ska hända något.


Vtx 1300 har jag inte kört men kan tänka mig att den effektmässigt har det som jag saknar på draggan. Designen tilltalar mig inte så mkt men det finns tekniska fördelar med den, tex att den har bara en förgasare. Sen är det ju en honda och det är också värt en hel del för mig.

Midnighstar 1300 är kortslaggig och kräver en jävla massa växlande. Även om den har allt som jag vill ha på en glidare så väljer jag bort den på grund av allt växlande.


Suzuki vl 1500,kawa 1500 har jag inte kört men ligger inom ramarna för min budget. Har dock bara 15-16 liters tank.
kawa 1600 classic har dock 20 liters tank och är därmed mer intressant. Har dock provsuttit vl 1500 och satt jävligt bra på den hojen.

Hojar som ligger utanför budget är road king, midnightstar 1900, kawa 1700 ABS.
Road king kan vi räkna bort av flera anledningar, midnighstar 1900 inte helt omöjligt att jag kan få råd men troligtvis inte, samma sak gäller kawa 1700 ABS.


Sportster 883/1200 är också intressant men jag har aldrig provkört dessa hojar.


För att komplicera saker och ting lite till så vet ju ni om att jag vill konvertera en hoj till fotkoppling och handväxel.

Alternativ 1 är at köpa en rödmyra och konvertera och sen köpa en glidare.
Alternativ 2 är att lägga alla pengar i en korg och köpa en glidare som jag konverterar.

Min bilmek kommer att göra det åt mig. Även om jag kommer att komma billigt undan så räknar jag med att bygga om en glidare tilll fotkoppling och handväxel kommer att kosta mig runt 15 000 kr.

[räven]

när det oplanerade händer så bromsar jag hårdare precis som alla andra,låser jag frambromsen så glider hojen rakt fram tills jag släpper lite på bromsen,har hänt i regnväder, bara släppa lite på bromsen och åka vidare, no problem.
Låser jag bakbromsen så kanske glider det lite, bara släppa lite så problem borta.
Men nu pratar vi om en hoj som väger över 700kg med föraren och viktfördelning som på en bil och extremt låg tyngdpunkt och bakdäck som får den att stå nästan utan stöd, så då kan man inte räkna att denna hoj uppför sig som en hoj heller
Blir intressant hur Bossen blir med den nya ABS lagen. Har inget emot ABS, men har inte haft behov av det heller, kört bara drygt 63.000km med Bossen än så länge.

De va som faen. Ursäkta om jag inte tror allt du skriver. Ju fler kilo på glid ?

[engström67]

Inte är då abs,n avgörande tycker jag.Kört flera år med Abs och ännu fler utan.Fastnar jag för en hoj som jag vill ha då köper jag den oavsett abs eller ej.Visst är det ett bra hjälpmedel ifall man måste bromsa hårt i en kurva.