883r

[Nina]

Jag var intresserad av en 883 en gång i tiden men fick veta att 883 är lite svårsålda, då är det bättre med en 1200. XR1200 är jag svag för, tillverkas inte längre men dess design tilltalar mig. Är väl nån buse inneboende i mig antar jag.

[räven]

Jag var intresserad av en 883 en gång i tiden men fick veta att 883 är lite svårsålda, då är det bättre med en 1200. XR1200 är jag svag för, tillverkas inte längre men dess design tilltalar mig. Är väl nån buse inneboende i mig antar jag.

883 ser lite rå ut, sålts billigt till dom som vill bygga chopper.

[racer]

Det som skiljer 883 mot 1200 är borret och ventilstorleken i topparna, före 2009 är det inga problem att borra men annars köper man cylindrar med smidda kolvar för 6000 kr och byter. och eftersom 883 är mycket billigare blir det ganska lönande att göra så, passar man på att sätta i större ventiler och vassare kammar samtidigt får man lägga 4000 kr till och då har du fortfarande en billigare hoj än 1200 och en hoj som går betydligt bättre.
Vill man veta mer så kontakta Tassen som levt på bygga om Sportster i många år.
http://www.sportsterspecialisten.se/

[Nina]

Det som skiljer 883 mot 1200 är borret och ventilstorleken i topparna, före 2009 är det inga problem att borra men annars köper man cylindrar med smidda kolvar för 6000 kr och byter. och eftersom 883 är mycket billigare blir det ganska lönande att göra så, passar man på att sätta i större ventiler och vassare kammar samtidigt får man lägga 4000 kr till och då har du fortfarande en billigare hoj än 1200 och en hoj som går betydligt bättre.
Vill man veta mer så kontakta Tassen som levt på bygga om Sportster i många år.
http://www.sportsterspecialisten.se/

Ja det låter förmånligt och ett bra tips. Inte lika dyrt som att köpa ”färdigborrat”, alltså en 1200.

[Chappy]

om det ska vara 1200 eller 883 med borrade eller större cyllar är inte så väsentligt, i förhållande till
årsmodellen. Före årsmod. 2004 är motorerna inte gummiupphängda och man är tvungen att ta kaffepausen senast efter 10mil för annars får man inte upp kaffet till munnen utan att spilla ut hälften.

[Nina]

Före årsmod. 2004 är motorerna inte gummiupphängda och man är tvungen att ta kaffepausen senast efter 10mil för annars får man inte upp kaffet till munnen utan att spilla ut hälften.

HAHAHA! Tack för gott skratt.

[räven]

om det ska vara 1200 eller 883 med borrade eller större cyllar är inte så väsentligt, i förhållande till
årsmodellen. Före årsmod. 2004 är motorerna inte gummiupphängda och man är tvungen att ta kaffepausen senast efter 10mil för annars får man inte upp kaffet till munnen utan att spilla ut hälften.

Med gummimuffar här å var blev det som en Rex damcyckel. (Fladderbike)

[racer]

Känns som det inte är så mycket kunskap och egen erefarenhet utan mest tycke här från rävens sida.

[räven]

Känns som det inte är så mycket kunskap och egen erefarenhet utan mest tycke här från rävens sida.

Så är det nog, väldigt kort provtur.

[RobbeS]

Så är nog det mesta faktaunderlaget uppbyggt hos HD kritikerna, ja förutom hos googlefantomerna då. Kort provtur som egentligen inte säger nåt alls. Första gången jag provkörde en 1200GS tio minuter var min tanke "hur fan kan en sån här vara så populär".
Samma gällde för FJR:en.