Tips på bra förstahoj? 690 Duke vs ER6N?

[V Saarela]

Finns massor av fördelar med en mindre hoj typ, billigare i inköp, billigare att äga, lättare att hantera samt framför allt, man har kvar det stora nöjet att byta upp sig till en större.
Dessutom, finns många som gjort det sistnämnda och sen gått tillbaka till en mindre.

En hojsäsong är ju ungefär 35 veckor. man får också tänka på att man kanske inte ska köpa en hoj för att man åker iväg på en veckas semester. Det ska vara kul att köra/hantera en en hoj resterande 34 veckorna.

Lyssna på råd och rön, men köp alltid i slutändan det som ditt eget hjärta säger.

[Kapten Miki]

Lyssna på de kloka farbröderna ovan! Less is more! ER-6N är ett utmärkt val, i vart fall om du siktar in dig på begagnat. Nytt finns det faktiskt idag ännu bättre alternativ, inte minst i form av Yamaha’s nya MT-serie. MT-07 (för 60 loppor), MT-09 för 79’ eller varför inte Hondas CB650F för 74’? Vädigt mycket hoj till rimliga kostnader… Och dessutom hojar man kan leva med lääänge. Växer du ur dessa…? pja, då växer du vansinnigt fort, alternativt ätit tillväxthormoner..

[freiman]

Provkör är mitt lilla råd..

Är själv 184cm lång/kort och satt inte alls bra på en er6 men riktigt skönt på en sv650. . Och gillar smidigheten i mindre hojjar mot 1000cc jag testat..

[TMax500]

Instämmer. Provkör-provkör-provkör. Det är du som skall gilla din hoj. Och skall passa på den, rent fysiskt.

[glidare]

Provkör och köp något billigt till att börja med så att du får testa dig fram. Köp inget dyrt som du sedan ångrar och måste sälja med förlust.

[räven]

Å inte så många förutfattade meningar vad som är din stil på hoj. Kostar bara tid å pengar.

[Sebbe_]

Har några polare som kör mc, får prova deras kommer nog inte köpa dyrare än 25k iallafall tack för alla svar

[RobbeS]

Lycka till med sökandet...
Bara för att lindra lite fördomar som framförts i denna tråd så vill jag säga att:

- Customhojar är mycket bra långresehojar. Man åker bekvämt och kan åka länge på en sån.

- Motorstorlek har stor betydelse rent komfortmässigt. Ska man åka långtouring så är en stor motor att föredra oavsett typ av hoj.

- En hoj med plus 1000 cc är inte svårare att köra än en med mindre motor.

Till sist är det dock prislappen som oftast avgör och vad du än väljer så kommer du troligtvis att byta så småningom. Låt dig dock inte påverkas av dom som har en massa tyckanden men saknar erfarenhet av custom och dom som anser att allt över 900 cc är onödigt.

[TMax500]

Lycka till med sökandet...
Bara för att lindra lite fördomar som framförts i denna tråd så vill jag säga att:

- Customhojar är mycket bra långresehojar. Man åker bekvämt och kan åka länge på en sån.
Kan säkert vara så. Men om du tar med väderskydd och vibrationer i kalkylen så kan slutsatsen bli en annan.

- Motorstorlek har stor betydelse rent komfortmässigt. Ska man åka långtouring så är en stor motor att föredra oavsett typ av hoj. Håller med. Och tänker man skjutsa så blir storleken ännu viktigare.

- En hoj med plus 1000 cc är inte svårare att köra än en med mindre motor.
Man kan givetvis inte stirra sig blind på antalet kubik. Men en mindre hoj (600-800 cc?) på under 200 kg är oftast smidigare att hantera än en större 1000 eller 1200 på kanske 220-240 kg eller mer. Likaså kan det vara enklare för en ovan förare att hantera en motor på 70-80 hästar än en på 130. Vrider du ut max ur den senare kan du ha lite väl mycket effekt för en nybörjare. Den mindre kan du vrida ur på ett annat sätt utan att s a s "trilla baklänges" av accet.

Till sist är det dock prislappen som oftast avgör och vad du än väljer så kommer du troligtvis att byta så småningom. Låt dig dock inte påverkas av dom som har en massa tyckanden men saknar erfarenhet av custom och dom som anser att allt över 900 cc är onödigt.

Se infogande kommentarer!

[Wiseguy]

Svarar för min egen del här även om det inte är riktat mot mig

Bara för att lindra lite fördomar som framförts i denna tråd så vill jag säga att:

Erfarenheter, inte fördomar. Man skall testa olika hojar och hojtyper under ens mc-karriär. Helst av allt skall man ju äga en hoj av varje typ

- Customhojar är mycket bra långresehojar. Man åker bekvämt och kan åka länge på en sån.

Ingen glidare jag kört en längre sträcka har varit bekväma ifall jag jämför med en touringhoj.
Men visst kan man köra långt med en glidare, inget snack om saken. Fast det kan man med en XT600 också bara man vill.
Min första GSX600F slår alla glidare jag kört genom åren när det gäller komfort på längre turer. Den har andra brister istället.
Sen visst beror allt på hur man kör och vad man vill uppleva.
Tror till och med min gamla Transalp var bekvämare än alla glidare jag kört.
Finns ju inte en chans att jag skulle få för mig att sätta mig på min glidare och dra till Nordkap över en helg. Med Transalpen kunde jag dra när som helst.
Sen bör man ju ha i åtanke att glidare ofta tenderar att ha små tankar jämfört med touringhojar. Tanka stup i kvarten är drygt.
Sen är ju alla olika byggda och för trådskaparen så bör han ju testa vad han själv passar med.

- Motorstorlek har stor betydelse rent komfortmässigt. Ska man åka långtouring så är en stor motor att föredra oavsett typ av hoj.

Jag skulle säga att i Sverige spelar det inte någon roll så länge du kör ensam.
Acc från rödljuset klarar alla hojar bättre än bilarna. Köra snabbare än 120 km/h får man inte.
I Sverige är folk väldigt förtjusta i att ha max kubik fast det inte behövs.
Jag har roligare på en Transalp än jag har på en Varadero. Kubiken spelar inte så stor roll faktiskt. Bättre att saker är hanterbara. En liten glidare med bra bromsar och vettig fjädring går klart snabbare än ett blysänke på 1800cc.

- En hoj med plus 1000 cc är inte svårare att köra än en med mindre motor.

Jo...
R1 vs. R6
Transalp vs. Varadero
KTM 690 Duke vs. Superduke 1290
ER-6F vs. ZZR1400
VT600 vs. F6C
osv.

Fast det är ju helt beroende på hur man kör och hur mogen man är. Kör man moget så är det ju inga problem att glida runt på en Panigale R, men hur roligt är det...

Börja litet är alltid vettigt. Mindre betyder oftast att det är mer hanterbart. Det går oftast inte lika käpprätt fel när det går fel.
Dessutom så tröttnar gemeneman oftast på sin hoj efter 2 år. Då vill de byta och testa annat. Bättre då ha något större att byta till.
Dessutom är mindre hojar billigare att köpa och att försäkra.
En mindre och nyare hoj som kan köpas för samma peng som en 10 år äldre och större hoj är ju att föredra.

Låt dig dock inte påverkas av dom som har en massa tyckanden men saknar erfarenhet av custom och dom som anser att allt över 900 cc är onödigt.

Jag tycker trådskaparen skall ta till sig allas tyckanden och göra sin egen bedömning. Sen testa på allt man kommer över.
Klart det finns vett med över 900 cc och mera effekt, fast kanske inte i en hojtyp som inte är gjord för det.
Större kubik gör en inte coolare