Det enda jag kan hitta är att kompet ska ligga på 8,8:1
Det enda jag kan hitta är att kompet ska ligga på 8,8:1
Using Tapatalk
Med ett så relativt lågt komp är det inga problem med 95 förutsatt att tändning o.s.v är ok. BMW:n jag hade tidigare gick, iofs med knackningssensor på 95 trots 13,2:1 i komp.Ursprungligen postat av Krokmark
Senast redigerat av RymdBörje den 2014-10-16 klockan 07:45. Anledning: Ett komma för läsbarhetens skull...
Anpassar farten efter omständigheterna.
Då får det bli 95 i framtiden också...
Using Tapatalk
prova dig fram ;-)
HDen ingen skilland men Intruder startar snabbare på 98an
Allvarligt? Eller om man så vill, på riktigt?
Om man från i det här fallets Statoils sida inte bara klippt och klistrat så förefaller 95 och 98 identiska m.a.p egenskaper sånär som densitet och just oktantalet. Så varför din hoj skulle starta bättre på 98 annat än av "övertygelse" är svårbegripligt men kanske kul för dig.
Statoil 95 Oktan
Typiska data
Enhet miles 95
Oktantal, Research (RON) 95
Oktantal, Motor (MON) 85
Densitet vid 15°C kg/m3 745
Aromathalt vol-% max 35
Bensenhalt vol-% max 1,0
Olefinhalt vol-% max 13,0
Destillation:
Förångat vid 70°C S/V vol-% 20-48/22-50
Förångat vid 100°C S/V vol-% 47-71/50-71
Förångat vid 150°C vol-% min 75
Slutkokpunkt °C max 205
Färg ofärgad
Korrosion, koppar Skala max 1
Svavelhalt mg/kg max 10
Oxygenater Mass-% max 2,7
Ångtryck (RVP) sommar kPa max 45-70
Ångtryck (RVP) vinter kPa max 65-95
Statoil 98 Oktan
Typiska data
Enhet miles 98
Oktantal, Research (RON) 98,0
Oktantal, Motor (MON) 87,5
Densitet vid 15°C kg/m3 750
Aromathalt vol-% max 35
Bensenhalt vol-% max 1,0
Olefinhalt vol-% max 13,0
Destillation:
Förångat vid 70°C S/V vol-% 20-48/22-50
Förångat vid 100°C S/V vol-% 47-71/50-71
Förångat vid 150°C vol-% min 75
Slutkokpunkt °C max 205
Färg ofärgad
Korrosion, koppar Skala max 1
Svavelhalt mg/kg max 10
Oxygenater Mass-% max 2,7
Ångtryck (RVP) sommar kPa max 45-70
Ångtryck (RVP) vinter kPa max 65-95
Anpassar farten efter omständigheterna.
Så är det ! Märks helt tydligt på Intruder om jag kör den på 95 eller 98
Kul för dig...
Fast man skall aldrig säga aldrig...det kan finnas andra förklaringar relaterade till drivmedlet som inte har med 95 eller 98 som sådant att göra. T.ex. vart du tankar och hur tankarna ser ut. Rent kemiskt/tekniskt är det svårbegripligt att något så relativt lågkompat skulle gå/starta bättre på 98 än 95...helst som energiinnehållet numera inte är högre i 98.
Månne att din Intruder "tror" på något?
Senast redigerat av RymdBörje den 2014-10-17 klockan 20:53.
Anpassar farten efter omständigheterna.
[QUOTE=erikn;97022]Han har kört så i 6 år och 4500 mil.
http://etanol.nu/forum/viewtopic.php?f=44&t=3234
Jag har konverterat min 945:a, kört i drygt 4 år och snart 10000 mil. Endast E85, i.o.m. att jag bytt spridare så skulle den gå rätt dåligt på bensin.
Dotterns Polo blandtankar vi, den trivs bra på spriten utan att vi har gjort något. De senaste 5000 mil med den bilen har det blivit 50-80% E85 då vi kör i 10-15 liter bensin och sedan fyller upp med E85. Funderar på att skaffa en ny bränsletrycksregulator som ligger på 3,5 bar i stället, och då borde man kunna köra den på 100% E85 utan problem.[/QUOTE
Tjenare
Ventilerna kommer att bränna pga för dålig kylning via bränslet
Har nog inget med tankarna o göra iomed jag tankar typ var som helst !
En hel del mackar har inte 98 idag
Förbränningshastigheten lär vara olika, något som inte specificeras...
Behörigheter för att posta
Svara med citat