Hej.
Har precis skaffat mig en Intruder 1400 som behöver pysslas om lite till nästa säsong som blir den första hela säsongen för min del med mc-kort ;-). Det som är problemet med den är att främre cylindern verkar suga i sig olja. Har inte kunnat kolla stiftet men enligt förra ägaren så blir det oljigt. När man varmkört hojen så ryker den blåvitt ur pipan och luktar illa. Den går inte särskilt dåligt enligt mig.
Förra ägaren fick byta avgasventil för den hade spruckit. Han hade en teori om att det antingen är kolvringarna som läcker igenom eller att det är en ventil tätning som läcker.
Teoretiskt sett så borde väl dåliga kolvringar ge sämre komp vid en mätning och även sämre effekt? Är osäker på vilka effekter en dålig ventiltätning ger, så ni som har bättre koll får gärna upplysa mig :-D
Så nu till det som jag är mest intresserad av. Vad behöver jag tänka på vid rivning av topp/cylinder på en Vs1400? Hur är enklast att nolla motorn? Det verkar vara möjligt att riva främre cylindern utan att ta ur motorn men är det värt besväret att lyfta ur motorn kontra besväret som säkert blir av att inte göra det? Har en pdf manual (clymer) som beskriver processen någorlunda men det är alltid skönt att få lite information från någon man kan bolla idéer med ;-)
Är tacksam för alla sorters svar :-D
/Robbin
Svara med citat
