Vid kall motor så är ettan trög att få i och hoppar ur ibland.
Och ibland går det inte att växla ner från 3an etc.
När man växlar från 4an till 5an så kan den hamna i mellan läge (friläge)
Men dock inte så att friläges lampan lyser.
Kör på Sbk racing 10w-50, ny olja och filter sen 100mil.
Hojen har stått i 10år, innan jag tog hand om den. Har bytt olja 2ggr.
Tjänare!
Två kontrollfrågor:
Hur långt har den gått?
Har du haft nere lamellerna och sett över dom?
Bonusfråga:
Känner du att hojen frikopplad som den skall?
Köra Hoj… när du vill ha de, lite skoj…
Trög växlad? Hur då? Trögväxlad vet jag vad det är, skriv inte isär ord tack!
Du har bara ett friläge som gör att lampan lyser. Har lite av samma fel på min gamla honda cb 650 men mina växlar hoppar inte ur i alla fall
Själv så trycker jag inte till ordentligt då jag ska växla till femman och då blir det ett friläge där.
Åka hoj?Ja, jag åker vart jag vill och när jag vill!
Tjäna. Den har gått 7800mil , går hur fint som helst i motorn ,Ursprungligen postat av jrutgers
Hojen har som sagt stått i 10år hos förra ägaren, har inte kollat lamellerna, får ta o göra det när det blir snö ute
Vet att jag skulle behöva lufta kopplingen. Nippeln tätar inte riktigt fast jag bytt till ny.
Ibland när den stått några dagar så får man pumpa kopplingen en stund sen är det bra igen.
Varför inte då då? Japp jag vet att det endast finns ett friläge på hojen.. Mitt sätt att förklara problemet.Trög växlad? Hur då? Trögväxlad vet jag vad det är, skriv inte isär ord tack!
Du har bara ett friläge som gör att lampan lyser. Har lite av samma fel på min gamla honda cb 650 men mina växlar hoppar inte ur i alla fall
Själv så trycker jag inte till ordentligt då jag ska växla till femman och då blir det ett friläge där.
Precis samma på min hoj, trycker jag inte till ordentligt från 4an till 5an så hamnar den i friläge. Inte så spännande när man drar på.
Den greppar bra annars i lamellerna.
7800 på en Honda är ju inga problem i princip men allt hänger på hur den tidigare framförts.
Om det blir ett slitage i tänderna som greppar kugghjulen i lådan så kan dom hoppa ur och kröka dom "gafflar" som flyttar dreven fram och tillbaka mellan de olika växlarna.
Detta brukar isf visa sig i form av att den "kuggar över" när man lägger på belastining, samt att det kan vara orsaken till att det är svårt att vi i eller ur vissa växlar eftersom gaffeln inte kan flytta drevet till korrekt position.
Är inte bekant med just VF modellens konstruktion när det gäller att komma åt växellådan, men på CB är det då tvunget att klyva motorn för att komma åt och byta de gafflar och kuggar som är slitna eller skeva.
Nu brukar ju en hoj som stått i så många år sätta sig ganska duktigt i kopplingen och jag kan föreställa mig att det kanske inte släpper riktigt helt i distansbelägg och lameller så kanske skall du kolla hur det ser ut innan du river hela rasket.
Där har du med stor sannolikhet ditt problem,Tjäna. Den har gått 7800mil , går hur fint som helst i motorn ,
Hojen har som sagt stått i 10år hos förra ägaren, har inte kollat lamellerna, får ta o göra det när det blir snö ute
Vet att jag skulle behöva lufta kopplingen. Nippeln tätar inte riktigt fast jag bytt till ny.
Ibland när den stått några dagar så får man pumpa kopplingen en stund sen är det bra igen.
Håller med Cy2
Köra Hoj… när du vill ha de, lite skoj…
Tack, hojen går ju annars hur bra som helst, jag ska kolla över lamellerna när säsongen är öververkar inte vara så svårt eller dyrt att byta dessa lameller för den delen. Bara tiden som fattas
tack igen för tipsen.
Har nu haft ur lamellerna, dom såg bra ut, däremot såg kopplingskorgen ut så här. Är det något man kan fixa eller måste korgen bytas ut ? Vad är orsaken till att det blivit så här ?
Behörigheter för att posta
Svara med citat