Tvåhjulsdrift från Öhlins
Det är inget nytt men på senare år har fler versioner av tvåhjulsdrift till
motorcyklar utvecklats. Nu är det stötdämparmästarnas Öhlins tur och
tanken är att systemet ska säljas till allmänheten. Öhlins system togs först
fram på en Yamaha WR 450F racehoj men har nu gjort till ett kompakt paket
av hårdvara som passar på de flesta motorcyklar utan att behöva göra några
större modifikationer på ram och framgaffel.
Men några framhjuls-burnouts är inte att vänta med det här systemet. Dess
huvudsakliga funktion är att förbättra väghållningen genom att styra upp till
15% av motorns kraft till framhjulet. Hur mycket kraft som överförs styrs av
gasläge och underlag.
Kraften överförs genom en kedjedriven pump(2) kopplad till utgående axel.
Från den går en hydraulslang till en hydraulisk motor(5). Den i sin tur driver
en reduktionsväxel(7) på framhjulsnavet.
Syftet med tvåhjulsdriften är att förbättra varvtider och öka stabiliteten,
då känns den extra vikten på 8,5kg som ett billigt pris för ökad säkerhet.
Öhlin själva säger:
"Desto större och tyngre hoj och mer oerfaren förare, desto mer nytta
av tvåhjulsdriften."
Som sagt är tvåhjulsdrift inget nytt. Bl.a. har företaget Rokon.com
tillverkat tvåhjulsdriva offroadmaskiner sedan slutet på 15-talet.
Förklaringar till siffrorna på bilden:
1. Pumpdrift
2. Pump
3. Ventil för maxtryck
4. Hydraulisk ackumulator
5. Hydraulisk motor
6. Ventil för termostat
7. "Framhjulsväxel"/Reduktionsväxel
Svara med citat
