Nja håller inte med ! Ska kolla med Herman för den hojen vart bra tryck i !
Byte munstycken,filter o avgas
Nja håller inte med ! Ska kolla med Herman för den hojen vart bra tryck i !
Byte munstycken,filter o avgas
Det finns ju sånna hojar å några vill ha dom. Men det är fel att begära att det ska bli knuff i motorn. En herre här köpte billigt en 300 kilos klump med 650 motor på 29 kw. Han viste vad han köpt å körde därefter, nöjd å glad.
Jan
Så är det .
Det lär juh inte bli en raket ;-)
Men lite mer knuff på låga varv är gott om man jämnför mot orginal
Allt handlar ju inte om att få ut mest hästkrafter. Som det påpekats om också så är det ju billigare att byta hoj.
Dom seriösa söker heller inte alltid mer effekt på papper, utan är ute mer för att optimera motorn, hitta den perfekta kurvan i det man har som utgångspunkt. Man söker alltså en märkbar effektökning i typ mellanregister, går bra, får rätt luft/bränsleblandning etc etc
Jag vet vad jag köpt för hoj, och den går som förväntat.
Det jag saknar är lite knuff när jag vill köra om.
Någonting måste ju bara gå att göra för att få lite mer fart på åbäket.
Men vad? Det positiva med hojen är att man kanske inte kör ihjäl sig i första taget.
Det är som att köra en stor amerikansk bil...man får ett helt annat trafikuppträdande helt enkelt.
Men det är juh det du får av hojen når du tar bort all strypningar !
V-Twin mår bara bra av ta bort andnöds grejer ;-)
(Att öppna upp vad det gäller luftfilter,munstycken och avgas)
Där har du strypningen ;-)
Blir stor skillnad när man gör det jobbet ;-)
Sätt inte på rakarör för då dödar du botten vriden man vill ha