Avgasbandage och krom?

[racer]

Anledningen till att linda avgassystemet i en race motor är att man har kamaxlar med mycket duration alltså insugventil och avgasventil är öppna samtidigt och man drar nytta av att varmare avgaser färdas snabbare och på så sätt lämnar cylindern snabbare och drar med sig ny bränsle/luft blandning ...summan av kardemumman får man vad man kallar högre fyllnads grad i motorn.

på en standard motor har avgasbandage ingen märkbar effekt alls.

Här är en bra länk till Sörman som kan en del i ämnet för den som vill fördjupa sig.
http://www.sorman-racing.com/vedbod_...or_senaste.pdf

[Mats Liifv]

Anledningen till att linda avgassystemet i en race motor är att man har kamaxlar med mycket duration alltså insugventil och avgasventil är öppna samtidigt och man drar nytta av att varmare avgaser färdas snabbare och på så sätt lämnar cylindern snabbare och drar med sig ny bränsle/luft blandning ...summan av kardemumman får man vad man kallar högre fyllnads grad i motorn.

på en standard motor har avgasbandage ingen märkbar effekt alls.

Här är en bra länk till Sörman som kan en del i ämnet för den som vill fördjupa sig.
http://www.sorman-racing.com/vedbod_...or_senaste.pdf

Klockrent, i några få rader lyckades du förklara det hela på ett enkelt sätt. Har faktiskt undrat tidigare varför en del åkt omkring med lindade rör men inte kommit till skott att ta reda på varför!

[LinusE]

Du får avgaserna o röra sig fortare då värmen blir isolerad i röret.
Tror det är detta ankan menar....

[Olle Å]

Du får avgaserna o röra sig fortare då värmen blir isolerad i röret.
Tror det är detta ankan menar....

HMMM. En i mitt tycke lite knepiga kommentarer, men tolkas lite olika. Om rören är oisolerade, så kyls inte avgaserna lika mycket. Om vi har samma varv med isolerat och oisolerat , så har ju de varmare avgaserna större volym. Då måste ju hastigheten på utpasserandet av gaserna öka för att hinna ut på samma tid.
Då borde det ju inte ha någon annan betydelse med lindade rör än kosmetisk.
"jag kan ju ha fel"

[LinusE]

Oisolerat rör kyls av mer då du får energiflödet ut ur röret redan direkt vid motorn.
Isolerar du röret får du ingen energi ut ur röret för än vid öppningen
Alltså varmare gaser, mer volym o högre hastighet...

[Ove]

I min värld så ger större volym mer trängsel i röret och då borde det bli mera motstånd. Nöjd med förklaringen att det ser "tufft" ut eller att man lindar för att dölja rost och bucklor. Att det skulle ha någon betydelse för effekten på en hoj som körs på väg tror jag inte på ett ogonblick.

[Ankan1]

I min värld så ger större volym mer trängsel i röret och då borde det bli mera motstånd. Nöjd med förklaringen att det ser "tufft" ut eller att man lindar för att dölja rost och bucklor. Att det skulle ha någon betydelse för effekten på en hoj som körs på väg tror jag inte på ett ogonblick.

Att avgasflödet ökar med hjälp av t ex värmebandage är inget nytt på denna jord för flertalet men för andra verkar det fortfarande handla om ren magi ...

[LinusE]

lär inte ge någon märkbar effekt på en standardhoj
men med rätt kammar o insug kan man öka fylnadsgraden genom att få
avgaserna o tömmas fortare och då skapa ett undertryck i cylindern...

aja ingen magi men fysisklag

på en bil kan de ge dubbel effekt då man även sänker tempen i motorumet
och då får lägre insugs temp o de ihopa med högre avgastömning ger en märkbar skillnad...