Ja, det är just det vad man själv tycker, som är viktigast.Ursprungligen postat av engström67
Exakt,du har rätt.Men det handlade om vad jag tycker.Har provat alla segment och tycker den är bra på allt.Vad som är dåligt vet ju andra.Finns tyvärr inom alla kategorier av människor, de som inte tolererar vad andra tycker eller tom tänker.
Förhoppningsvis hittar folk sin hojtyp. Jag tycker jag hittat min. Provar ofta nyheter när det erbjuds. Ofta har man favoritvägstyp som är det viktigaste att hojen är bra på. Ska den klara två på med semesterpack ? Kör dit jag ska utan att hojen protesterar.
Jan
Frågan är om en mc kan hantera olika körstilar, olika väg typer eller olika årstider ? Harleyn passar bra på somriga, torra långsvepande vägar men mindre bra på blötta, trixiga snäva vägar på vår och höst.
Jag tror att både Engström och Räven kommer nära med sina hojar, Explorer respektive GS. Hade kunnat ta med Super Tenere eller nya V-Strom 1000, nya Versys 1000 och kanske någon mer i den listningen.
Den typen av hojar kan nog sägas fixa allt man ber dem om. Nästan lika snabba som en ren sporthoj om det krävs. Fixar en grusväg (men man skall inte tro att de är endurohojar, de väger ju runt 250 kg). Bekväma på resan. Skapligt/bra väderskydd. Oftast packväskor. Passagerare är inget problem.
Multiverktyg som gör ett riktigt bra jobb!
Personligen hade jag nog gärna "gått ned 20-30 kilo" och köpt en motsvarande hoj i 800-storlek. Smidigare i stan och i vardagsbruk än 1200-maskinerna. Men det är jag det. Andra håller inte med...
Nää för jag märker ingen skillnad på vikt om jag inte ska bära den på ryggen.Jag tror att både Engström och Räven kommer nära med sina hojar, Explorer respektive GS. Hade kunnat ta med Super Tenere eller nya V-Strom 1000, nya Versys 1000 och kanske någon mer i den listningen.
Den typen av hojar kan nog sägas fixa allt man ber dem om. Nästan lika snabba som en ren sporthoj om det krävs. Fixar en grusväg (men man skall inte tro att de är endurohojar, de väger ju runt 250 kg). Bekväma på resan. Skapligt/bra väderskydd. Oftast packväskor. Passagerare är inget problem.
Multiverktyg som gör ett riktigt bra jobb!
Personligen hade jag nog gärna "gått ned 20-30 kilo" och köpt en motsvarande hoj i 800-storlek. Smidigare i stan och i vardagsbruk än 1200-maskinerna. Men det är jag det. Andra håller inte med...
Jag behöver minst tre hojar för att täcka mitt basbehov. Jag har därför en enduro, en äventyrshoj och en hemmabyggd caféräser. Kan inte se hur en hoj kan täcka upp det spannet.
Jag skulle dock vilja ha ett par hojar till och då isf en större touringhoj och en sporthoj men varken ekonomi eller garageplats tillåter det i nuläget.
OR-hojar är ibland lite frestande, men så tänker jag på det faktum att man kommer se ut som en gubbe med moppekomplex så då brukar jag avstå. Det är ju bara helt omöjligt att få till en avslappnad look på en OR-hoj. Det är som att gå omkring i jägarkläder året om för att man råkar vara drevkarl en vecka om året.
/Freddo
Det där kommentaren tycker jag mig ha sett flera gånger nu.Nää för jag märker ingen skillnad på vikt om jag inte ska bära den på ryggen.
Men visst, kör du inte så aktivt märker du nog inte så stor skillnad. Och med aktivt menar jag inte bara att vara aktiv och vrida på gasen när det är rakt.
Annars känner man skillnad på vikt. Dels om du ska hantera den mer åt offroad-hållet, och dels vid mer aktiv körning. Det är enkel fysik; Desto mindre vikt att kasta omkring, desta smidigare. För att dra det till sin spets; Hur många MotoGP hojar hittar du med motsvarande vikt? Och ändå har jag inte sett någon av förarna där försöka bära den på ryggen heller...
Det är inte så gott om 1200GS på GGN heller...
/F
Ganska bra beskrivning RobbeS. Krokig asfalt å bra grusvägar är väl hemmabanan. Gamla brukningsvägar med gräs i mitten går bra om man tar det lugnt. Däremot att asa omkring i djup lera är dom inte byggda för.
Jan
Behörigheter för att posta
Svara med citat