Varför denna prisskillnad ?

[pentti01]

Effekt hit o dit; det finns så det räcker i alla stora hojar, i alla fall åt mig
Men det är ju synd att Triumph tappar mer i andrahandsvärde , för då gör man ju en sämre affär när det är dags att byta hoj igen?

[Foosi]

Gäller ju bara vid nyköp.efter ett par år så är Benzen gratis(nästan)

va säger du ..

neh men efter 2 år har nog nästan varje nybil minskat med ca halva värdet ..
vilket gör nybil i mitt tycke ingen vidare investering ..
lite OT här ja vet... snacka Benz ... men ooh vilken kör

[Olle Å]

Effekt hit o dit; det finns så det räcker i alla stora hojar, i alla fall åt mig
Men det är ju synd att Triumph tappar mer i andrahandsvärde , för då gör man ju en sämre affär när det är dags att byta hoj igen?

Hm, då kommer frågan igen. Om man ser till det ekonomiska, så borde det ju vara billigast att köpa en hoj ny och behålla den till det är bara skrotvärdet kvar.
Om man bortser från räntor osv. en hoj för 150.000 i 15 år, så minskar ju värdet 10.000/år.
Kanske fel resonemang det också för värdeminskaningen är ju störst de första åren.
Kan man dock byta vart tredje år och lägga 30.000 + vad den nya modellen kostar mera, så blir det ju samma.
Inte konstigt att så många köper en hoj med några år på nacken.
Nu går det ju att räkna på flera olika sätt. Förutsättningen är ju alla fina nya tillbehör som följer med en ny hoj inte prioriteras. En del kan ju inte låta bli att skaffa det senast vilket ju betyder att priset stiger.
Hur man än vrider sig är ändå ändan bak.

[pentti01]

Kan hålla med om resonomanget Olle Å. Jag för min del kan inte behålla en hoj tills bara skrotvärdet består, är alldeles för nyfiken på andra hojar (även om det är dumt )

[engström67]

Ditt resonemang håller OM man kan serva och reparera mc:n själv och man inte behöver låna pengar.
Betalar man 150 000 kr för en ny hoj och lånar t.ex 100000 för att köpa den så kommer man efter 20 år med ränta, service och reparationskostnader säkert ha lagt ut 300 000 kr för mc:n som inte är värt något på marknaden. Då blir det samma kostnad att då garantin utgår byta till en ny hoj och lägga 30 000 mellan. Gör man det var femte år i 20 år blir kostnaden det samma om man räknar med service och räntekostnader (som minskar då man betalar av på lånet) och då har man alltid en ny mc. Förutsättningen är dock att man inte lånar nya pengar varje gång man byter för att betala mellanskillnaden.
Det är bara att se på bilarna på jobbet. Efter 20000 mil blir det dyrare att hålla dom i körbart skick än att köpa nya.

Ska man hålla på och räkna så där så blir man ju tokig.Man förlorar väl på allt mer eller mindre.98% av alla som köper ny hoj/bil har ju någon form av finansiering.En räkning på 1500 i månaden vad är det idag.Tailandsresor,krogsvängar och nya bilar hit och dit då är det inget snack.Har väl köpt hoj för 1 miljon och tror jag har en skuld på 50 papp kanske,men har ju förlorat massor.Har då haft kul,och har kul.

[räven]

Livet är ju här å nu. Sista kostymen har inga fickor sägs det.

[Olle Å]

Livet är ju här å nu. Sista kostymen har inga fickor sägs det.

Stämmer nog det. Själv har jag alltid varit lite egensinnig och ofta struntat i trender och liknande. Gillar min gamla hoj. En Transalp. Tillräckligt snabb och dessutom driftsäker, så att det blir nog ingen ny hoj mera för mig.

[MEHall]

Se bara på Toyotas bilar som ända in på slutet av 80 talet hade rykte om sig att vara plåtiga rosthögar som mest stod på verkstad. Idag räknas dom som dom driftsäkraste bilarna.

Att japanska bilar var så berodde på att de bara hade en förväntad livslängd på typ 8 år i Japan. Det ändrades ganska snabbt då Japanerna började storexportera sina bilar.

[Nina]

Vi köpte en Mazda 6 2013, dels för dess nya snygga design men också för de egenskaper jag sökte efter, framför allt ska den inte brinna i sätet medan jag kör bilen… Men den har låg skatt per år (800 kr), får dra husvagnen som väger 1380 kg, hyfsad försäkringspremie och 10 års garanti får man. Under förutsättning att man servar bilen hos aukt. verkstad. Och den kostnaden är också rätt låg, man blir inte skinnad när man lämnar in bilen på service. Jag fick med vinterhjul, dragkrok och gummimatta bak på köpet.

Man får med navigator och mobiluppkoppling på köpet vilket jag värdesatte högt. Jag behöver inte sitta med luren vid örat medan jag kör bil. Navigatorns kartor kommer från TomTom. Bak är det ett gigantisk lastutrymme, och tonade bakrutor, omöjligt att se in i bilen där bak. Helt underbar att köra, jag har aldrig haft Mazda men jag verkligen gillar den här.

Får tillägga att vridet i motorn är underbart, jag behöver inte växla mig igenom varje växel utan hoppar över en och annan växel.

[engström67]

Vi köpte en Mazda 6 2013, dels för dess nya snygga design men också för de egenskaper jag sökte efter, framför allt ska den inte brinna i sätet medan jag kör bilen… Men den har låg skatt per år (800 kr), får dra husvagnen som väger 1380 kg, hyfsad försäkringspremie och 10 års garanti får man. Under förutsättning att man servar bilen hos aukt. verkstad. Och den kostnaden är också rätt låg, man blir inte skinnad när man lämnar in bilen på service. Jag fick med vinterhjul, dragkrok och gummimatta bak på köpet.

Man får med navigator och mobiluppkoppling på köpet vilket jag värdesatte högt. Jag behöver inte sitta med luren vid örat medan jag kör bil. Navigatorns kartor kommer från TomTom. Bak är det ett gigantisk lastutrymme, och tonade bakrutor, omöjligt att se in i bilen där bak. Helt underbar att köra, jag har aldrig haft Mazda men jag verkligen gillar den här.

Får tillägga att vridet i motorn är underbart, jag behöver inte växla mig igenom varje växel utan hoppar över en och annan växel.

Jag antar att det är dieseln det handlar om.Har provat den,riktigt skön och snygg bil