Ursprungligen postat av erikn
Så vad/vilken cylinder köpte du?
Jag har ju dubbla ok på min.
Så vad/vilken cylinder köpte du?
Jag har ju dubbla ok på min.
Jag köpte den som det stod för XJ550 på vinst och förlust eftersom den inte kostade så många kronor. Den passade inte, så jag fick be dem mäta på en annan de hade till flera andra MC och det var rätt storlek. Så jag har fel liggande här hemma, jag kan skicka den till dig om du vill, jag har ingen nytta av den. PM:a adress så får du den.
Artikelnummer MSK007.
Senast redigerat av erikn den 2013-12-16 klockan 20:59.
/Erik
Åh, det kan jag inte motstå!
Spännande!
Du har PM!
Hade nere förgasarna i morse och gjorde rent flottör hußen..
Läste att kallstartskanalerna gärna slammar igen på dessa och speciellt när dom stått några år.
Hittade en del smolk som rengjordes, men jag hade bara isär flottörhusen, och inte ovandelen av fuggarna, vilket jag ångrar lite nu eftersom hon bara går på tre cylindrar!
Jag har kollat gnistan och det har jag på alla stift, och jag har också kastat om stiften, men samma visa, 3 bruppar runt på tre cyllar..
Nä, det blir till att lämna in förgasarna på ultraljudstvätt, för skall jag riva skiten en gång till, så är det lika bra att göra det ordentligt :-) (genvägar är ofta...)
Men men..jag sitter inte i sjön, startade upp min honda igår, och den sprang igång så fint, så då kan jag junåka på den och ha is i magen med den andra, även om det är sug efter att får se vad hon går för..
Är det så att det kan tänkas vara något annat som du vet kan ge utebliven tändning på en cylinder får du gärna skriva en rad!
Tack så länge
Nu fungerar sidan igen med manualer.
http://mcmanualer.dyndns.org/login.asp
/Erik
Tack!
Skall passa på att fråga dig,
Har du kallstartsfunktion på din hoj? Det som kallas "choke" av Yamaha?
Jag hade nere gasarna och gjorde rent flottörhusen, men får bara gång på 3cyllar. Det är 3:an cylinder som är helt kall trots gnista.
3:ans förgasare var riktigt grisig inuti jämfört med de andra tre, och jag planerar att rycka dom igen för en mer grundlig rengöring, men vill höra med dig om du gjort rent dina och om du haft liknande problem?
Choke har jag. Det är en vajer som går till en arm (har inte kollat hur det fungerar) på förgasarbryggan. Choken manövreras från vänster handtag.
Min gick oroligt på tomgång. Men vid start med choke (kall motor) så var gången mycket bättre. En mek som jag pratade med sa att det var typiskt lågfartsmunstyckena som var igensatta när den går bra med choke. Mina munstycken såg inte bra ut, rengjorde de så gott jag kunde men ska ta tag i det igen innan våren hoppas jag. Har lite för mycket grejor i garaget just nu, ska försöka få ut trinetten till friggen på landet så att jag får mer plats. Men då måste jag bygga lite mer klart för att jag ska kunna ställa dit den. Många kedjereaktioner är det här.
Är det lika på 600:an att man får blodiga knogar för att få bort/dit förgasarna? Hatar konstruktionen på min. Kunde man bara flytta tillbaka luftburken 2-3 cm skulle det vara en barnlek att få loss dem.
Munstycken från två olika förgasare.
/Erik
Nja, visst får man lite blåmärken och skapar nya svordomar när dom skall ur, men jag kan flytta burken ca 3 cm bakåt, sedan tog jag bort gummistosarna vilket gav gott om utrymme att lyfta ur hela bryggan.
Ser på bilderna i din tråd om synkning att vi inte har samma förgasare. Mina är Hitachi med kallstartskrets som tydligen kom till för att lösningen inte gick när den var kall. Det är inte en vanlig choke som stänger luftflöden utan funktionen funkar lite annorlunda.
Jag har förmodligen skit fortfarande även om jag har rena munstycken i flottörhusen. Det sitter ju ett 8 tal munstycken till för bränsle och luft.
Jag skall rycka i helgen, men tänkte låta bli att stressa och eftersom grannen har ultraljudstvätt på jobbet så kanske det kan vara värt att snacka med honom om en rengöring.
Risken är bara att någon liten grej försvinner när man lämnar bort till andra, vilket inte år så kul…
Ja, jag återkommer med hur det går och om jag löst problemet.
Läste någonstans att det också kan vara vebtilerna, men tvivlar på att det skulle vara tvärtorrt stift pga av det?
Vad är bäst att rengöra med annars? Bensin eller T-röd? Eller vad?
Oj, gummistosarna har jag bara läst om att man ska akta sig för. De skruvarna brukar tydligen gå av. Men jag tror att jag kommer att köpa nya stosar (mina ser förskräckliga ut och kan suga tjuvluft) och chansa på att jag får loss alla skruvar.
/Erik
Behörigheter för att posta
Svara med citat