Svar till JÅKE
Ja hojen har stått still i garaget över vintern från september till i maj nån gång- Förr startade vi alltid hojarna en gång i månaden och varmkörde dem, (Grabben hade förgasarmotor då) men eftersom grabben nu har bytt till denna TDM, så fick de stå ostartade hela vintern med batteriladdaren inkopplad. Kanske är detta som var grunden till hackandet.
Har du hittat felet? Lite nyfiken eftersom jag nyss skaffat en TDM. Visserligen nyare, men det som drabbat
din TDM kanske kan hända min någon gång i framtiden.
Detta stämmer inte riktigt med tid för inlägg osv, men läser jag tråden skulle jag säga att problemet är dålig bensin. Har haft tillräckligt mycket med TDM att göra och jag känner inte igen det som ett mekaniskt fel... Men varje hoj är ju unik, dock är inte modellen känd för att gå sönder bara av att stå stilla.
Sent from my Novo 10 Hero QuadCore using Tapatalk 4
Senast redigerat av Jåke den 2013-10-25 klockan 21:54.
Hej igen!
Nej felet är inte löst. Efter att sonen hällde i "smörjan" i tanken har han kört ca: 10-15 mil. Från början verkade det göra susen, men hojen hackar fortfarande och vill stanna på de mest olämpliga ställen. Var nyligen på BIKE (där hojen blev servad och genomgången) och diskuterade saken. Verkstadschefen, som är känd som en duktig gosse tittade i "journalen" och sade sedan att allt som kan göras är gjort! Möjligen kan det vara någon spricka i nån slang, men det höll han inte för troligt, eftersom alla värden var bra vid servicen. Det finns inget mer att gå på. På min fråga om hur länge sonen skall köra med medlet som tillsats i tanken innan han kan räkna med en bestående effekt sade mannen MELLAN 50 och 100 mil! Verkstadschefen frågade också om vi alltid tankar på samma ställe (vilket vi ju knappast gör) Även han framförde ideer om att det kunde vara så att vi har tankat dålig soppa!
Det är alltså bara att ta nya tag och köra duktigt till våren. Svaret kommer efter ytterligare 50-100 mil. Förhoppningsvis fadar besvären bort succesivt.
Tyvärr tappade sonen sugen redan efter några få mil! Tålamod är en dygd!
Agneta
En kanske dum fråga kan tyckas, men är batteripolerna ordentligt åtdragna?
Min tanke om dålig soppa kom sig av stilleståndet över vintern, inte tankning. Sånt händer inte, det är för hög omsättning på mackarna.
Har gammal soppa sedan lämnat avlagringar i bränslesystemet är det troligen inget man får ordning på med mindre än att man faktiskt gör rent på riktigt och eventuellt byter munstycken. Nån jäkla injection cleaner hjälper tyvärr inte...
Sent from my Novo 10 Hero QuadCore using Tapatalk 4
Senast redigerat av Jåke den 2013-10-25 klockan 22:45.
Det kan inte vara så enkelt som att brytaren till stödet glappar, prova med att kortsluta ledningarna så får du svar.
Jan-Olov
Hej Agros
Här är mina funderingar.
Du skriver:
"Den startar fint och går som den ska ca: 10-15 minuter.
När den är ordentligt varmkörd börjar eländet."
Den går alltså bra när den är kall, vilket skulle betyda
att all mekanik inklusive batteriet med laddning och kablar
fungera som de skall. Även bensinen.
Min gissning är att det är CDI-boxen som inte tål värme. Det kan
vara en enda komponent i boxen som är dålig. Eftersom boxen styr tändning
och insprutning kan säkert de effekter du beskriver uppträda om
boxen fungerar dåligt.
Du skriver:
"(I bland blir instrumenteringen svart och allt startar om sig precis
som om man vred på och av tändningen)"
Det kan vara en säkerhetsfunktion i CDI-boxen som startar om den
när den upptäcker att allt inte står rätt till.
Du skriver:
"Får den stå i en kvart och svalna, startar den som normalt igen
och går bra en liten stund."
Det skulle kunna betyda att det är en liten komponent med låg
värmekapacitet som svalnar fort. På en kvart hinner väl knappast
motorn med närliggande komponenter kallna speciellt mycket.
Så jag föreslår att du tar bort panelen framför CDI-boxen för att
öka luftströmmen förbi den och ut och kör nu när det är lite
svalare. Kan du nu köra längre innan den krånglar kan det bekräfta min
teori. När den sedan stannar; prova att kyla med tryckluft eller
liknande för att se om den repar sig snabbare.
Du kan väl också kolla runt kontakter och kablar till boxen. Kolla
så alla små trådar i stora kontakten till boxen verkligen sitter
fast. Dra ut och sätt i kontakten några gånger. Jag vet inte om
man kan öppna boxen, men om det går så gör det. Kolla innehållet
så allt ser normalt ut.
Lycka till.
Bara för att göra ett litet tillägg, jobbar en del med bilar och hade inne en bil som uppträdde på samma sätt för inte så länge sen, kunde stanna 4-5 ggr på 2 mil, låt den svalna och kör vidare några km.
Efter 7-8timmars letande så var det så enkelt att ett relä som styr/aktiverar strömmen till vissa viktiga komponenter (Väldigt enkelt förklarat), blev överhettad och slog ifrån, räckte med att plocka bort plasthuset på relät så ökade kylningen och felet försvann.. Nytt relä och bil fungerar som den ska, så ja jag tror också på ett elfel, gäller bara att luska ut var felet är.
Hej, nu borde du väl hittat felet? Vad var det?
Låtyer som du är på rätt spår..Ursprungligen postat av Thurman
Ngt elfel..
Men finns det en elektrisk bensinpump? Sannolikt då det är insprut.
Kollat om den fungerar? "bränslepump paj" är ett standardfel vid sprut på bil
Om det är är ett rent elfel, dvs ECU:n gillar inte värme..
I undantagsfall kan det vara ett kontaktproblem nånstans...
Har en bil med såna probs ståendes. "Lilla motorn" har ECU mont på motorn, blir varm = problem, samma bil med större motor har ECUn på innerskärmen. Inga problem..
Värmeprobs KAN vara rätt j-a...
Behörigheter för att posta
Svara med citat