TDM900 hackar o stannar när motorn är varm

[AgRos]

Yamaha TDM900 2003 har varit obrukbar hela sommaren. Den startar fint och går som den ska ca: 10-15 minuter. När den är ordentligt varmkörd börjar eländet. Den går orent, rycker kraftigt och är mycket svårkörd. dock går den bra när man gasar hårt (går helt ok i motorvägsfart) men så fort gasen släpps så börjar rycken och hacken igen. Det finns i stort sätt ingen gasrespons på en tredjedel av spelet på gashandtaget. frikopplar man så dör cykeln omgående och är mycket svårstartad (I bland blir instrumenteringen svart och allt startar om sig precis som om man vred på och av tändningen) och man måste hela tiden varva över 4000 varv för att den över huvudtaget ska vara igång. Den blir mer och mer svårstartad och ju längre man kör. Avgaserna luktar illa och är svarta. Får den stå i en kvart och svalna, startar den som normalt igen och går bra en liten stund. Sen börjar allting om igen.
Den går med andra ord inte att använda i detta skick.
Efter ett antal veckor fick vi äntligen tid på BIKE-trollhättan för service och åtgärdande av felet. Hojen hämtades servad och BIKE bedyrade att de ej kunnat finna nåt fel och att hojen gick som den skulle. Vi bad särskilt att de skulle ta en längre provtur eftersom problemen kommer först när hojen är riktigt varmkörd- Ventilerna är justerade, tändstiften bytta mm.
På hemvägen kom vi halvvägs, så var det dags igen, nu värre än tidigare. Hojen är åter förpassad till garaget och BIKE Trollhättan vill inte befatta sig med problemet förrän tidigast i slutet av september. (enligt dem finns det ju inte och det är högsäsong)
Vad gör vi? Någon som känner igen detta problem? Vi kan inte köra den som den beter sig nu.
Tacksam för hjälp!

[Ove]

Hej och välkommen! Vi gamle provar våran patentmedicin STP förgasar- eller injektorrengöring först. En lagom överdos och ser vad som händer. Oftast funkar det bra och om inte så gör det iallafal ingen skada.

[Hondamannen]

Min gissning är att det är ngt el-problem. Spolar, tändhattar mm....När kopparlindningarna blir varma sa expanderar de och bryts och de tappar kontakt med varandra. Jag skulle allt som har kopparlindningar i sig.

Hej och välkommen! Vi gamle provar våran patentmedicin STP förgasar- eller injektorrengöring först. En lagom överdos och ser vad som händer. Oftast funkar det bra och om inte så gör det iallafal ingen skada.

[Hondamannen]

Det är alltsa kopparledningar som är brutna....när de är kalla har de kontakt med varandra men när de blir varma sa tappar de kontakt med varandra.

[AgRos]

Hej Ove, tack för tipset. Injectorrengöring var det första vi provade, men utan märkbar effekt. Vi kanske skall köra med det i tanken en längre tid? Och fylla på mer vid varje tankning. Tror bara att sonen har köpt en flaska.

Hondamannen: Menar du typ tändspolar o.d. ?

[Ove]

Ber om ursäkt - missade lite. Att det blir svart på det elektriska tyder ju på att det glappar någonstans. Blir att leta.

[pinnen]

Låter som det är dålig laddning? högre varv så orkar motorn generera tillräckligt med el för att hålla igång maskinen på låga varv produceras mindre el = död hoj, trasig statorlindning kanske som hondamannen var inne på?

[AgRos]

Men Pinnen, det borde väl komma redan när hojen är kall? Den går som en klocka tills den är riktigt varmkörd, då börjar eländet! Stänger vi av den så den får svalna av lite och startar om en stund, så går den bra igen, till den är varmkörd, då börjar allt om igen!

[erikn]

Har den förgasare eller är det insprutning?

I bilvärlden brukar det vara tempgivaren om den går fett när den är varm. Motorstyrningen tror att motorn är kall och ger för mycket bränsle.

[AgRos]

Erikn:
Insprutning!

Detta är en gåta för oss och ingen vågar ta ut hojen när den bär sig åt så här!

Serviceverkstaden ansåg att de inte hittade några fel, det märks helt enkelt inte förrän hojen blev riktigt varm och det hade man inte tid med! Vi är väldigt besvikna på bemötandet dessutom. Vi hade aldrig beställt service / felsökning under högsäsong om hojen gått att köra! Då gör man den "lätta delen", service och struntar i att undersöka orsaken till felet, trots att vi poängterade att det var detta vi beställt tid för! Att man dessutom drog av en bult, som var mycket besvärlig att ersätta (tog enligt verkstan 15 timmar extra) gjorde ju inte saken bättre. Detta behövde vi inte betala som tur var. Verkstaden hade därmed fått nog av vår TDM. Den hade redan tagit för mycket tid. Dåligt tycker vi! Grabben ringde på hemvägen och påtalade att problemet med hojen fortfarande var kvar, nu ännu värre, och att de inte åtgärdat det vi bad om och fick svaret att de inte har tid med oss och att vi kan få komma tillbaka först i slutet av september, eller vända oss till MEKONOMEN för att få hjälp!
Vad säger man om sånt? Det känns faktiskt som om verkstan inte tror på vad vi säger!