Varför måste jag ha slang i däcket? Är det för att det är ett diagonaldäck? Vill inte vara otrevlig, men är allmänt vetgirig och vill gärna ha förklarat för mig varför.Ursprungligen postat av Mats Liifv
Du måste ha slang i däcket!
Låt en firma göra jobbet, mycket bekvämare plus att du slipper klämma sönder slangen....
/Erik
Det bidde en lång historia.
Åkte iväg på lunchen till Lina däck i Södertälje. Pratade med en väldigt trevlig kille som följde med ut och kollade på fälgen i bilen. De hade haft en ventil, bättre begagnad, som gick åt igår till en kille med liknande problem som jag hade. Han visste inte säkert var jag kunde köpa, men gissade på en firma som heter Tälje Marin & MC. Att hjälpa mig med däcket skulle inte vara något problem, men de hade tyvärr ingen ventil.
Åkte till andra änden av Södertälje och letade efter firman ifråga. Hittade den inte, och när jag skulle vända gjorde jag dagens goda gärning. En dragbil utan trailer kommer och blinkar åt mig. På knagglig engelska (fast bilen hade svensk nummerplåt) frågar han om jag vet vart han ska, han visar mig ett SMS med en adress och det är på den vägen vi är. I alla fall får jag åka före, vi stannar nere vid Södertälje hamnkontor och jag hjälper honom in och vi får tag på en kille där som vet vad han ska hämta.
Åker sedan tillbaka och hittar firman, en firma som är i min smak. Litet utrymme, till vänster hänger alla möjliga utombordare från 50-talet och framåt. En liten disk med hyllor bakom där det hänger drev till motorcyklar lite här och där, på väggen en massa diplom från 80-talet att han varit på diverse utbildningar på olika motorcyklar.
Han har en ventil som jag kan köpa, kostar 58 kr. Sedan åker jag tillbaka till Lina däck och där sätter de dit ventilen och sedan på med däcket. Jag hoppas att jag läst rätt på olika forum, vi satte den gula fläcken (som om jag har fattat rätt är vid däckets lättaste sida) bredvid ventilen. Får se sedan när jag balanserar hemma, deras balansering för motorcykel var trasig. Kostnad, en hundring. Och utan slang.
Lite skillnad är det i alla fall mot det gamla däcket, som ni ser på bilderna nedan.
/Erik
Nu är skillnaden lite överdriven då däcken lutar, men annorlunda är det. Enligt vad jag har hittat på nätet så ska min hoj ha 110/90-18, gamla däcket är ett 4.00-18 vad det nu är för ett sätt att ange dimension.
130/80 ska ha nästan exakt samma diameter som original, men det blir så brett så att det nästan tar i. Därför valde jag 120/80, det är lite mindre i diameter än vad det ska vara. Men det är sjuk skillnad på nya och gamla däcket. Har inte kört någon provtur än för att se om det känns skillnad.
Balanseringen var som sagt paj hos däckfirman. Har dock köpt mig den där på Biltema. Jag trodde att det skulle vara med en ställning, men det var bara axel och kullager. Så den gamla Workmaten fick göra jobb igen, uppbackad av ett par burkar träolja.
Jag köpte även balansvikter, 5 grams klisterbara. På hjulet med gamla däcket fanns två gamla vikter 20 och 25 gram, vet inte om det är samma som på bilplåtfälg, men de passar perfekt i alla fall på kanten som finns i mitten på fälgen. När jag snurrade på hjulet verkar det i alla fall som att det stämmer med den gula markeringen, för ventilen hamnade rakt upp. Jag provade med 20 g vikten, och det optimala är nog 15 g, för den går sakta ner med ventilen rakt ner efter. Men jag vet inte riktigt hur jag ska få dit klistervikterna i stället, den här passar så sjukt bra. Jag tror att jag är nöjd i alla fall, men vi får se hur det känns efter en provtur.
/Erik
En bra grej med att balansera själv är ju om det gäller framhjulet och det är smalt, exvis ett 21" däck
är ju att det är lätt att kontrollera om däcket sitter exakt centrerat. En del montörer slarvar lite med detta och försöker att balansera det. Det funkar i farter över 50-60 men därunder får man ett sk. kängurudäck. Har råkat ut för det med den ursäkten att det är fel på däcket. Det finns oftast en rand runt däcksidan som man kan kolla efter. Gäller även bakdäck, men de är lättare att lägga rätt.
Det gamla däcket har spänts ut under lång tid och är dessutom slitet. Det nya har legat, kanske under press så det mesta jämnas ut när det är monterat och fått tryck.
Ser bra ut!Balanseringen var som sagt paj hos däckfirman. Har dock köpt mig den där på Biltema. Jag trodde att det skulle vara med en ställning, men det var bara axel och kullager. Så den gamla Workmaten fick göra jobb igen, uppbackad av ett par burkar träolja.
Verkar fungerat ganska bra. Om det blir obalans kan du alltid chansa att sätta en 5-grams mittemot 20-gramsvikten. Det är enkelt att kolla när du är rätt, bara att lägga minsta möjliga vikt ovanpå och snurrar hjulet då sakta iväg är du så nära som det går att komma. Biltemaprylarna är hyperkänsliga.Men jag vet inte riktigt hur jag ska få dit klistervikterna i stället, den här passar så sjukt bra. Jag tror att jag är nöjd i alla fall, men vi får se hur det känns efter en provtur.
Att fästa vikten är enkelt - bara att avfetta och klistra dit. Att den hamnar lite åt sidan spelar faktiskt ingen roll.
Ove
Jag körde en provtur idag, och det kändes riktigt bra. Jag gjrode iofs en till grej, jag fyllde i några hekto luft i framgaffeln, jag har tyckt att den var svampig sedan jag bytte packboxar, jag fyllde ingenting då. Blev en väldig skillnad framför allt när man kör över smågropar och liknande.
/Erik
om du behövde lättare vikt än din original så kan du ju allt fila bort lite på originalen
välkommen till däckbytargänget
Ja det kan man ju faktiskt göra. "Tänkte inte på det" som de sa i gamla Lorry.
Sista 10 sekunderna:
Tackar, blir väl fortsättning när det är dags att byta fram också, men det dröjer, har ganska bra mönster kvar. Men då blir det fler fälgskydd och minst ett till brytjärn.
/Erik
Kalassnyggt gjort tycker jag!Nya däck på plats. Det tog knappt 3 minuter.
Knarr
Däckklämmaren från Biltema är hyfsad. Spaden är aningen felvinklad så man repar gärna fälgen, men det går att leva med iom att det finns en styrning för centrum som håller hjulet på plats om man bara har lite vävtejp till hands.
Diskmedel funkar, men däckpasta som man penslar på är så mycket smidigare. Om än kanske lite lyxigt. Har själv bara använt diskmedelsblandning nån enstaka gång i brist på annat.
Tving eller annat för att få loss däcker behövs inte, det har man ju Biltemaprylen till... Har förresten ett gammalt verktyg jag köpte runt 2006 som jag kunde sälja. Rejält arbete men har separat träram istf Biltemas gummilappade tväben. Spaden är dock mycket bättre... Jag behöver bara inte dubbel uppsättning.
Balanseraren från BT är nästan rent skräp. De har använt små insex som ska hålla konorna på plats på axeln. De är alldeles för klen dimension för sitt jobb och man drar gärna sönder dem för att hålla hjulet på plats vid balansering. I brist på annat, så OK. Jag föredrar min gamla lagrade axel med vingmuttrar till konorna.
Skickat från min Novo 10 Hero QuadCore med Tapatalk 4
Behörigheter för att posta
Svara med citat
