Ljuddämpning är en hel vetenskap, och jag är sannerligen ingen vetenskapsman men för att få riktigt effektiv dämpning behövs nåt som stör avgasströmmen så att den inte passerar obehindrat rakt ut. (vilket jag gissar att insatsen på din hoj ändå tillåter)
Ett "idealförhållande, ur ljudnivåsynpunkt, är om avgaspulsen möter ett motstånd som skapar en puls åt motsatt håll så att dom s a s "tar ut varandra". Du kanske kan testa att modifiera insatsen, montera nån bricka eller nåt i änden på den?
Knarr
Det fanns på 50-60 talet en ljuddämpare som gjorde en V8 ljudlös på tomgång men öppnade upp vartefter varvtalet ökade, så att vid fullvarv var det raka rör.
Har inte sett den uppskuren, men principen var att fjäderbelastade brickor i röret öppnades.
Problemet är ju att ta bort avgasstötarna utan att öka motståndet för avgaserna. Som sagt. Att proppa i en massa ull tar tyvärr bort en del effekt. Men å andra sidan, att ta bort några hästar från kanske 130 spelar väl egentligen ingen roll?
Sk. avgasspjäll som styr motståndet på avgassidan är något som man begrep tidigt. Kanske redan gamle Otto funderade över det. Numera är det elektroniskt styrt å sitter på min GS
Jan
fz1:an ska ha ett spjäll i originaldämparen som styrs med vajrar (exup kallas det), ska även sitta 2 katalysatorer om jag har fattat det rätt, 1 i dämparen och en framför dämparen i collectorn.
Val av slipon gör Mycket på ljudet, längd och storlek, med katt eller utan.
En katt tar bort mycket av ljudet, är den främre rensad? är den kvar så kolla div. sliponlösningar med katt på ebay, har sett att det finns men vet ej hur det är med fz1:an men det är ju något som dämpar ljudet iallafall