En hoj som många inte verkar ha fått upp ögonen för är Yamaha xvs 950 midnight star. Det är en lagom cruiser i stor förpackning. Den är lång och låg och ser betydligt större ut än kubiken ger sken av. Den är lätthanterlig med bra väghållning och kul att köra även när det svänger. Nackdelen är att vid lite för inspirerad körning tar fotplattorna i något för tidigt. Med öppnare luftfilter och slipon räcker effekten gott och väl samt att den låter gött.
Det är väl just därför den inte har blivit så populär i Sverige.
Senast redigerat av Hondamannen den 2014-02-05 klockan 13:16.
Om det inte tvunget ska vara en nyare modell så är ju Retro hojen VF750C fortfarande lika rolig.Växte själv upp under dess storhetstid och hittar jag en i bra skick så lär jag köpa den omgående för så här roligt bygger man inte customhojar längre bortsett från den dyrare V-Max, tyvärr.
Senast redigerat av Ankan1 den 2014-02-05 klockan 13:27.
Kanske du skulle kunna hjälpa den här grabben lite. Gissar att han annars inte får några svar?Ursprungligen postat av xvs950a
http://forum.svmc.se/showthread.php?...Custom-omdömen
Vf750c var ju häftig på den tiden,men vf1100c var ju ännu värre och dåtidens acc snabbaste hoj,Om det inte tvunget ska vara en nyare modell så är ju Retro hojen VF750C fortfarande lika rolig.Växte själv upp under dess storhetstid och hittar jag en i bra skick så lär jag köpa den omgående för så här roligt bygger man inte customhojar längre bortsett från den dyrare V-Max, tyvärr.
Ingen av dem är väl ngn riktig custom eller?
Vad är riktig custom då? Såhär såg de ut de som fanns när customvågen började lite försiktigt på 80-talet. Mer lika vanliga motorcyklar som körskolan har i både utseende och köregenskaper. De har fått mer särprägel (och lägre effekt) sen dess förvisso och iofs klassar väl inte V-Max in, men varför inte VF-C eller Kawa's dåtida... ?
Om något borde riktig custom enbart vara hojar som är ombyggda, inte fabrikshojar...
Skickat från min Novo10 hero QuadCore via Tapatalk
Jag har själv haft cm 400 t och sr 250 special. En glidare för min del, är hojar som har fotplattor. Dvs hojar som dragstar 1100 classic, v800, vn 900 classic, road king, victory cross roads med mera ser jag som riktiga glidar hojar. Glidare som har fotpinnar, det är ngt som är mellan glidare och landsvägshoj anser jag.
Custom eran startade när märkesfabrikerna upptäckte hypen kring alla chopper byggen runtom i världen.Här skulle man naturligtvis tjäna lite pengar på alla de kunder som ville ha ett chopper stuk men tyckte att de många gånger extrema byggena med sina kraftigt förlängda framgafflar blev för mycket och vips så hade man skapat custom vågen med ett light stuk av en ursprungschopper.
På sjuttio och åttiotalet förlängde man framgafflar friskt på alla former av hojar med blandad framgång.De flesta blev godkända av besiktningen men var egentligen mer eller mindre livsfarliga att framföra.De mer seriösa chopper byggarna rynkade åt näsan åt dessa byggen när de ansåg och fortfarande anser att även ramen är en viktig del i en chopper något som tidigare nämnda hemmabyggare struntade blankt i bara halvjuslampan pekade rakt ut i universum.
Mmmm, här är en kille som tar säkerheten framför allt på sin hembyggda chopper, han knäpper ju hjälmen. Men inga bromsar fram...
/Erik
Behörigheter för att posta
Svara med citat
