Trodde det var över 200 hk i den men det kanske finns en sportmodell av den också. pratade med en kille som jobbar i Karlstad som lånat den en vecka och han tyckte den var förvånansvärt lugn och fin att köra, trots alla kusar.
Trodde det var över 200 hk i den men det kanske finns en sportmodell av den också. pratade med en kille som jobbar i Karlstad som lånat den en vecka och han tyckte den var förvånansvärt lugn och fin att köra, trots alla kusar.
I morgon kommer jag få låna grannens Yamaha dragstar 1100.
Det är ju precis en sån som jag tror att jag vill ha!?
Röer å finer.
Tänkte jag skulle försöka få med frugan också, eftersom det kommer kännas lättare om hon tycker om den att motivera inköp av denna riktigt vackra hoj. :-)
Tror att sittställning och ett lägre varvtal kring 70-90 kommer passa farbror riktigt bra.
Och i mina ögon, riktigt tjusig.
En Ducati Diavel carbon editionUrsprungligen postat av Olle Å
Skulle egentligen vara ganska intressant och veta vilken hoj var och en VERKLIGEN skulle köpa om de inte vore begränsade av ekonomi, kompistryck eller av andra orsaker.
Låt inte tråden spåra ur igen utan försök hålla den till vad ni tycker är snygga hojar.
En KTM Super DUke 990
En BMW 1600 GT
En Ducati Panigale
Någon form av grushoj...
(Skulle såklart behålla min nuvarande hoj också men det har ni nog räknat ut redan)
Bortsett från GTR så ska ZZR 1400 tydligen finnas i två upplagor där den ännu mer effektstarka versionen (som om originalet inte räckte) ha ett RamAir system som pressar in insugningsluften.Har ju för övrigt funnits tidigare i mc historien för att få upp effekten.
200 hk är galet mycket, undra hur
Många som egentligen använder effekten. Personligen så gillar jag vridet, gitt att inte behöva växla så mycket.
Ankan, varför var dom tvungna att ha den gudsförgätna ankskjärten på en så annars vacker hoj?
Ja zzr har 200hk och Gtr 160
Ok, känns som att det räcker till i båda fallen.
Ankstjärt var trendigt under denna tid och Kawasaki ville inte förändra för mycket på den hoj de redan skissat på när Honda presenterade CB 750, 1969.Men de blev väl lite sura i mulen och höll inne på sin egen 750 version där de istället förstorade upp motorn till 900 kubik för att tre år senare visa Honda var skåpet skulle stå med Z1 modellen.
Ankan, varför var dom tvungna att ha den gudsförgätna ankskjärten på en så annars vacker hoj?
Tyvärr visade sig Z1,an ha mera motor än vad ramen mäktade med så väghållningen i högre fart under fullgas kunde vara en minst sagt annorlunda upplevelse.Japsarna var under denna tid experter på att bygga bra motorer men det var i Europa som man kunde smida ihop en riktig ram.Bromsarna var det också lite si och så med där den enkla framskivan nästan omgående fick en tillbehörsskiva som kunde skruvas på för de som ville visa att de var riktiga racing stjärnor.
Senast redigerat av Ankan1 den 2013-08-08 klockan 07:37.
Där ser man! Tack för lektionen!
Behörigheter för att posta
Svara med citat
