BMW och ekonomi?

[V Saarela]

Min honda cbf 500 är tillverkad i Italien och handlaren ljög mig rakt i ansiktet när han sa att den var tillverkad i Japan.

De länder där honda sätter ihop sina cyklar, brukar också vilja att vara del i utevecklingen. I cbf 500:s fall så var de delaktiga i designen av elektroniken och där av har många i England,och jag vet inte var just där, problem med laddningsrelät.
Om Italienarna kunde bygga vettiga cyklar så skulle kvaliten på deras egna cyklar vara bra mycket bättre. så vitt jag vet så levereras motorerna i ett stycke och det är nog därför de inte krånglar

I mina univeristetsstudier läste jag ett fall där japarna hjälpte till i en bil fabrik som skulle läggas ner. De överförde deras arbetsmetodik och företag började komma på fötterna igen men så fort de lämnade rodert över till amerikarna som tyvärr valde att bara implementera delar av deras arbetssätt så brakade det hela ihop igen. MIn uppfattning är att japansk kvalite kan bara uppnås i japan.

Jag har för mig att honda tog hem produktionen av goldwing just för att de sattes ihop för dåligt i USA.

Många gamla hondor från 70-80 tal har fortfarande orginallack, tror du att lacken på våra hojar håller så länge?

Har väl lite svårt och tro att säljaren ljög dig rakt i ansiktet om att den var tillverkad i Japan. Du slängde ut frågan och som kunnig säljare är det ju pinsamt att inte kunna svara direkt på en baskunskap om produkten. Han chansade väl helt enkelt fel.

Funderar man på att köpa en hoj så är det många som hänger på märkesforum. Lite farligt på sitt sätt, det gäller att läsa mellan raderna. Dom flesta som är där vet att hojen är bra. Man diskuterar inte sånt utan, man diskuterar problem. Som läsare kan ju problemen då uppfattas som stora.
Att CBF skulle ha stora problem med laddningsreläet är väl att ta i överkant. Den Honda som jag tycker haft dom största problemen tillbaka i tiden med reläna är VFR som är tillverkad i Japan.

Vet inte men, mina Hondor sen 1998 har varit tillverkade i Spanien, Italien, Indien, Kina. Jag kör ju lite mer än normalsvensson och "ta i trä"(knackar på mitt huvud), inte ett endaste fel eller bekymmer har jag haft. Hur har din Honda funkat efter cirka 5000 mil?
Mellan Hondorna har jag också haft en ny Triumph Tiger 955. Under mina 2500 mil med den(en säsong) så blev listan på strul och bekymmer väääääldigt lång.
Den Honda "i modern tid" som jag tycker haft störst bekymmer som ny är CBR 1000RR årsm 2008, tillverkad i Japan. Defekter i kolvringar och kopplingar när den var ny.

Jo, det ryktas ju om att Goldwingen flyttades till Japan pga dålig passform osv. Personligen tror jag inte det är sant. Japsarna skulle ju bygga en ny Goldwing till 2011 i Japan. Av det blev inget, utan den kom först 2012, som för överigt blev bara en ren rejäl facelift.
Jag har för övrigt en bekant som löpte 2007 en ny USA-byggd GW1800. Nu idag har han snart kört cirka 9-10.000 mil med den och det enda som gått sönder på den är framhjulslagret(vid 5000 mil)


Med det menar jag inte att japsarna är dåliga......

Som Cy2 nämner(fast han menar väl mer miljövänlig) så har väl lacken blivit hållbarhetsmässigt sämre pga av miljökraven. Det började man märka redan i början av 2000-talet......

[Cy2]

Helt rätt gällande färg menade självklart miljövänligare. Vilket är bra lever hellre med en lack som håller kortare men som är mindre skadlig för miljön.

[Hondamannen]

Cy2, jag håller inte med dig! Det är faktisk ibland bättre att använda ngt som är lite farligare än ngt som är miljövänligare och som får använda fler ggr för att uppnå samma resultat.

[Cy2]

Olika uppfattningar om detta, föredrar miljötänkande. Har inte gjort en egen miljö konsekvensanalys av olika färger gammal mot ny.
En miljödiskussion här känns fel för mig, försöker leva med ett miljötänkande.
Men att köra hoj för nöjes skull är inte miljövänligt, men gör det ändå.
Vet om att det finns motsägelser i ovanstående mening, men mc körning för mig är ren njutning inget annat.

[V Saarela]

Tror nog att dom flesta delarna lackas om/lackad del byts pga skada, inte pga att lacken blivit gammal och sliten.

Köper man en ny hoj och tänker behålla den länge så kanske man då kunde matta ner lacken och kosta på några varv klarlack som skydd?

[Hondamannen]

Min honda har snart gått 6000 mil och förutom det ljudet som jag trodde kom från kamkedjan vilket nu visar sig komma från lampa så har ja ginte haft några bekymmer als och lägger man ihop det mina två frågående hondor så har jag 7600 problem fria mil med honda.

Det var tråkigt att höra angåend din triumph men vill du utvecka den långa listan? Jag är bara lite nyfiken av mig och menar inget illa.

Har väl lite svårt och tro att säljaren ljög dig rakt i ansiktet om att den var tillverkad i Japan. Du slängde ut frågan och som kunnig säljare är det ju pinsamt att inte kunna svara direkt på en baskunskap om produkten. Han chansade väl helt enkelt fel.

Funderar man på att köpa en hoj så är det många som hänger på märkesforum. Lite farligt på sitt sätt, det gäller att läsa mellan raderna. Dom flesta som är där vet att hojen är bra. Man diskuterar inte sånt utan, man diskuterar problem. Som läsare kan ju problemen då uppfattas som stora.
Att CBF skulle ha stora problem med laddningsreläet är väl att ta i överkant. Den Honda som jag tycker haft dom största problemen tillbaka i tiden med reläna är VFR som är tillverkad i Japan.

Vet inte men, mina Hondor sen 1998 har varit tillverkade i Spanien, Italien, Indien, Kina. Jag kör ju lite mer än normalsvensson och "ta i trä"(knackar på mitt huvud), inte ett endaste fel eller bekymmer har jag haft. Hur har din Honda funkat efter cirka 5000 mil?
Mellan Hondorna har jag också haft en ny Triumph Tiger 955. Under mina 2500 mil med den(en säsong) så blev listan på strul och bekymmer väääääldigt lång.
Den Honda "i modern tid" som jag tycker haft störst bekymmer som ny är CBR 1000RR årsm 2008, tillverkad i Japan. Defekter i kolvringar och kopplingar när den var ny.

Jo, det ryktas ju om att Goldwingen flyttades till Japan pga dålig passform osv. Personligen tror jag inte det är sant. Japsarna skulle ju bygga en ny Goldwing till 2011 i Japan. Av det blev inget, utan den kom först 2012, som för överigt blev bara en ren rejäl facelift.
Jag har för övrigt en bekant som löpte 2007 en ny USA-byggd GW1800. Nu idag har han snart kört cirka 9-10.000 mil med den och det enda som gått sönder på den är framhjulslagret(vid 5000 mil)


Med det menar jag inte att japsarna är dåliga......

Som Cy2 nämner(fast han menar väl mer miljövänlig) så har väl lacken blivit hållbarhetsmässigt sämre pga av miljökraven. Det började man märka redan i början av 2000-talet......

[Cy2]

Min honda har snart gått 6000 mil och förutom det ljudet som jag trodde kom från kamkedjan vilket nu visar sig komma från lampa så har ja ginte haft några bekymmer als och lägger man ihop det mina två frågående hondor så har jag 7600 problem fria mil med honda.

Det var tråkigt att höra angåend din triumph men vill du utvecka den långa listan? Jag är bara lite nyfiken av mig och menar inget illa.

Har haft fyra olika Honda modeller en Yamaha och nu en Ducati. Driftmässigt ingen större skillnad.
Körmässigt stor skillnad, väghållning här vinner Ducati med hästlängder.

Allt från en 1973 års CB 500 och framåt.

[räven]

BMWar brukar gå långt utan problem. Stötdömpare är väl en svag punkt hos dom flesta hojar om man ställer lite krav?

[Hondamannen]

Kan det inte vara så att BMW rullar långt på grund av den höga andra handsvärdet? Det är ingen som skrotar. 100 000 kr:s bara för att den kostar 20000 kr att reparera?

[räven]

Min 1150 GS rullade 15000 mil i min ägo. Bytte palaverlager å stötdämpare vid 10000 mil. Möter den ibland, vet ej mätarställning i dag.