Som newbie så brukar våra turer när vi övningskör bli typ 15 mil, eller typ 2-4 timmar om räknar tid. Visst blir jag lite trött i ryggen och får träsmak men det är mest ovanan tänker jag. Jag sitter både krokigare längre tid på cykeln utan problem så jag tror inte det har så mycket med hur motorcykeln eventuellt påverkar sittställningen. Det är mest macgyver-klubbens lobbingförsök för att rättfärdiga sina inköp, ungefär som SUV-ägare med andra ord.
/Freddo
det tar ju ett tag att sitta in en ny hoj alltså ... oavsätt hur skön den verkar vara vid provsittning.
kör in den med lagom tålamod.. stanna för kaffe... ofta....och tjata etc... det är fö det som är kul med ny hoj
jag tycker det djäkligt skönt ställa mig upp ibland... på sporthojen normalt........på passagerarpinnarna när åker glidaren.. sträcker lite på ryggen... gör lite kuta rygg.. svanka... när sträckåker... oavsätt hoj.
säger som en del innan... det hänger mycket på hur man väljer sitta. Och nu pratar jag om en normal hoj, inte någon hönspinne med apstyre eller liknande
akt garage:
Buell X1 Lightning
tidigare hojar:
Kawasaki ZZR 1200
Yamaha XV1600 Wildstar
BMW R1150RT
Aprilia SL1000 Falco
Intruder 1400 *2
Kawasaki VN900 Classic
Honda CB600 Hornet
Suzuki 380
SMC medlem
SCRC Medlem
det är nog chickenrace på gäng
med hönspinne menas ju det raka styret som en del custom har och då förarna ägnar sig åt räkstilen.
Senast redigerat av Olle Å den 2013-06-11 klockan 20:23.
Denna bilden ovan är dock väldigt illustrativ för en hönspinne, så det kan nog gälla för denna hoj oxå
Jag är inte så lång (1.68) så tillbakaflyttning av styre har varit ett måste på dom lite större glidarna jag haft. Sen har jag även en Airhawk-dyna, som jag använder vid turer över 5 mil.
Sen föredrar jag fotpinnar istället för plattor, så man kan sträcka ut benen. Ja man kan sätta pinnar på motorbågen, men dit når inte mina ben
ha det
Lillen