Det ska jag kolla. Men på tomgång går den klockrent och det luktar inte soppa om avgaserna.Ursprungligen postat av TheCrow
Det ska jag kolla. Men på tomgång går den klockrent och det luktar inte soppa om avgaserna.
Det ska jag testa. Hur mycket kan jag överdosera? Som hojen står nu så kör jag motorn med bränsle från en literflaska, typ droppställning.Om inställningarna är rätt och om den låter så där skulle jag prova med överdos STP- förgasarrengöring. Stor chans att det hjälper och om det inte gör det så gör det iallafall ingen skada. Jo du har haft isär allt, men ändå...
Har ingen aning om hur man kollar det. Flottörerna är hela och utan skvalp. nål och säte ser bra ut, inga beläggningar. Förgasaren är av stående modell men locken för flottörhuset är vertikalt placerat vilket innebär att jag inte kan fylla flottörhuset med locket av. Hojen gick fram till vinterdvalan. Vetef-n hur jag ska kolla det.
Vet inte vad du menar med beläggning i förgasaren, men.....
Beläggningen sätter sig i munstyckena.(om det inte var det du menade med förgasare)
Beläggningar i munstycken brukar komma av att vi har en massa etanol i soppan idag. Beläggningarna brukar visa sig som gröna avlagringar bla i flottörhus. Inga synliga beläggningar i munstycken eller flottörhus. Jag har haft ur de munstycken man kommer åt från flottörhuset och lagt i bensin och sedan blåst rent med tryckluft. Det ser iaf fräsht ut. Har även petat lite försiktigt med en koppartråd i huvudmunstycket.
Ove
Verkar mysko hur en färglös vätska som etanol kan förorsaka beläggning. Har för mig att det blev beläggningar innan vi kunde skylla på etanolen. Men en som kan vara en bov i dramat är nålventilen och dess säte. En billig grej att byta. Det jäkliga är att den kan nypa fast lite grann och strypa soppaflödet. Då står flottören för lågt och det kommer in för lite soppa i insugsluften.
Annars så kan det faktiskt vara något skräp som finns i en besinslang ock åker fram och tillbaka.
Hade problem med bilen som började gå orent vid ca 140 och det berodde på igensatt bränslefilter.
Jag brukar hälla i en flaska STP i tanken om den börjar gå orent. Om det är pålagringar, så hjälper det. Annars så brukar det vara något bränslefel. Det kan vara avlagringar oxå och det syns som otroligt fint jox i botten på flottörhuset.
Tack för alla tips. Har hällt i STP i soppan. Ska prova med ett tips i taget för att se om och vilket som gör att jag kommer tillrätta med problemet.
Man brukar börja med bensintillsatser och funkar inte det så tar man isär knasarna o rengör. Så, nu blir det lite bakvänt....?
Ibland måste man kanske ta isär förgasaren ordentligt. In i munstyckena är det ju svårt att se in i(små hål) Nuförtiden rengör man ju med ultraljudstvätt, men det funkar också med old shcool, dvs rengöra med ett material som är mjukare än munstyckena. Hjälper dock inte att peta försiktigt.
Rengjorde häromdan på en Kawa med 1600 mil. Då tog jag inte isär förgasaren i molekyler eftersom den bluddrade bara vid lite gaspådrag mellan 1000-2000 varv, vilket tydde på lågfarstmunstyckena(rengjorde givetvis alla munstycken samt justerade in rätt varvantal på luft-/bränsle munstyckena.)
Nu är det CBR600:ans tur.
För en ordentlig rengöring så måste du ta isär ordentligt, rengöra och kontrollera alla funktioner....framför allt, använda tex koppartråden ordentligt.
Funderar också på din tubenfilm. Hur är det med luftfiltret? Har du haft på luftfiltret efteråt vid provstart.(Har ett minne av jag för länge sedan hade en hoj som inte gick utan luftfilter) Hur går den om du sprutar in startgas direkt in i förgasaren?
Jag har för mig att munstyckena är ipressade inte skruvade på dragstar (1100 ).
Jan-Olov
Behörigheter för att posta
Svara med citat
