Vind-fenomen och avhyvlad väg

[Ove]

a) Men ibland kan jag dock känna att pulsen ökar lite och jag stressar lite innan jag väl sätter mig på hojen, hmm. Vet inte riktigt vad det beror på. Som tur är brukar det försvinna ganska snart från det att jag kör iväg.

b) Efter en lite längre tur (säg 10 mil) brukar jag känna att det krampar lite i magmusklerna, är detta ett bra tecken på att man gör rätt?

a) Det är väl en skööön känsla! Att känna det lilla pirret av att nu blir det spännande.. Jag upplever detsamma när det är något nytt på gång. T.ex. när jag lärde mig utförsåkning på skidor som medelålders. Sen, efter några säsonger när man var säker på att komma ner hel och i ett stycket försvann pirret och då blev det kanske lite för många störtlopp för att känna kicken.

b) Nä! Krampkänsla efter bara 10 mil är INTE ett tecken på att du sitter rätt, d.v.s. om du kör på vägen - i terräng är det en annan sak. Kolla din förarplatsergonomi! Sitta en timma på hojen ska inte behöva var stort mera ansträngande än att sitta och läsa en bok framför TV;n - koll på allt, sitter skönt och har det bra.

[Ove]

Funderar ofta på om min körställning är optimal? Brukar ha som grundinställning att försöka ha låg tyngdpunkt, förankrad i fotpinnarna, sitta djupt i sadeln. Ändå kan jag gripas av känslan att jag och min hoj är lite för höga över marken. Lite rankt så där.

Funderar skarpt på att byta hoj men jag vet att det inte hjälper mot att få kör-rutin.

Jag är en lång och lätt person som kör en liten hoj, CB 250 från 1981. Kanske vi är ett extra känsligt vindfång?
Jag skulle ändå behöva lite tips och råd om avslappning och körställning.
Eva

Nu är vi på mitt område - ergonomi. Du är lång och hojen är låg är grundförutsättningen här. Den bästa körställningen ser du hos cowboys som sitter på hästen hur länge som helst. Lite öppen vinkel i höft och knä och kroppen fri i balans. Att jämföra MC med häst är faktiskt helt relevant och skulle jag rekommendera en annan hoj skulle jag nog säga en offroad/äventyrs med lite höjd över marken och möjlighet att ståköra som Olle rekommenderar.

Känslan av att du blir hög kommer nog av att du har ändan för lågt i förhållande till resten, ungefär som när man försöker åka skateboard sittande. Tror att med en väldigt kort tillvänjning skulle du bli betydligt tryggare med en högre körställning (Tillvänjning för i början känns det som om man rider en älg) - då kan hoj och kroppens nedre delar få fladdra omkring lite utan att man spänner den övre delen.

Lyssna noga på vad Olle Å har att säga och bli gärna med på hans turer som han annonserar ibland. Det kommer att bli givande i så fall.

[Evavind]

Olle Å, det låter bra att du skriver att det är en fördel att min hoj är liten och nätt. Berätta hur du tänker kring det, jag är nyfiken. Ja, i många situationer tycker jag om att ha en liten hoj, när man ska leda den, trixa in den på sin garageplats osv.
Jag minns en hoj på körskolan, 500 kubik, och den upplevde jag ofta som mer stabil på vägen, inte lika vindpåverkad. Så jag har nog levt i den tron att större och tyngre hoj gör att ekipaget går lite stabilare.

Jag brukar ibland resa mig upp för att åka lite smidigare över något knöligt. Så det känns ok, men jag har nog inte gjort det några längre sträckor.

Oj oj, jag vet att det är två valmöjligheter jag har, antingen komma igång, satsa, och ha lite mer kul med hojen. Eller sälja....

Efter gårdagens jobbiga körupplevelse tänker jag tyvärr att det här med höga hastigheter som oskyddad trafikant inte är något för mig. Om det är sånt obehag med att t o m söndagsköra så vet jag inte om jag är rätt person för det här. Visst har jag haft många fina turer genom årens lopp. Nu är det mycket annat som stressat mig på sista tiden (jobb, hunden nyopererad, nyorientering i livet), så jag har nog lätt för att stressa upp mig rent tillfälligt, och hög puls och hojkörning passar inte så bra ihop. Har läst om hojkörning att det inte alls är en bra metod att lugna ner sig med om allt annat är strul.

Jag har haft körkort för hoj i 10 år och bara haft en enda hoj, denna Honda CB 250. Tänker att det inte är värt att affektion för hojen, bra att tänka nytt. Eller inte hoj alls. Men om det nu är fördel med liten och nätt hoj kanske den får vara kvar.

[Olle Å]

Själv har jag en hoj som kanske väger ca 10 kg mer än din. skulle egentligen vilja ha storebror till den, men då blir den ju genast tyngre. Tycker att man inte skall ha en hoj som är tyngre än man själv kan få upp den på rätt köl igen om man lagt omkull den.
Det här med att köra i ett jäkla oväder under kanske andra usla förhållanden, det lär man sig med åren. Det viktigaste är ju att ha hojen rustad för lite äventyr. Tror nog att din hoj skulle må bra av att ha exvis Anakee 2, däck, värmehandtag och en vindruta för att hålla bort regnet och även ge en lugnare körning. En topbox att ha lite extra grejer i. Sedan är det ju viktigt med bra kläder som skyddar mot regn och blåst.

[Mohlin]

Jag minns en hoj på körskolan, 500 kubik, och den upplevde jag ofta som mer stabil på vägen, inte lika vindpåverkad. Så jag har nog levt i den tron att större och tyngre hoj gör att ekipaget går lite stabilare.

Efter gårdagens jobbiga körupplevelse tänker jag tyvärr att det här med höga hastigheter som oskyddad trafikant inte är något för mig. Om det är sånt obehag med att t o m söndagsköra så vet jag inte om jag är rätt person för det här.

Väl hemma igen känns det som att detta med hojkörning är bäst när man kommer hem och får kliva av hojen.

Nu har jag inte fått kortet, men jag känner igen mig i mycket. Jag började med en 250 cc, de "stora" (500) var alltför skrämmande. Av olika anledningar hade jag uppehåll över vintern, och nu i vår gick jag igång igen. Men då hade nya EU-regler blivit gällande, så det var 500 cc eller inget alls. Det enda jag kan säga till det är att jag var en idiot som inte överkom min rädsla första gången. 500 cc är bökigare att flytta på manuellt, men så fort den är igång är den ju inte tung. Dessutom ligger den stadigare i högre hastigheter. På en körtimme kom vi på motorväg över en bro med stark sidovind och byar på 20 m/sek. Jag var väldigt glad att jag satt på en tyngre hoj där, och inte den lilla.

Jag hatar motorväg och hastigheter över 90. Jag är så nervös inför varje körtimme att jag sover dåligt och är beredd att ge upp.
Förstår känslan du pratar om när man kliver av MCn; "Gud så skönt - jag överlevde, en vecka till nästa gång". Så jag vet heller inte om detta är för mig, men jag har en inbokad uppkörning, och den ska jag gå till, men om jag inte klarar den (det är nr 2) så vete tusan.

[TMax500]

Alltså, jag vet inte om jag håller med helt om att det skulle vara en fördel med en liten och nätt hoj.

Jag saknar vetenskapliga belägg men min erfarenhet säger mig att en tyngre och större cykel generellt går stabilare i blåsigt väder. Varför anser jag det då? Jo, om man bor i Göteborg (där det ofta blåser) och korsar Älvsborgsbron (50 m ö h, rakt i västerläge) stup i kvarten bland långtradare, kuling och annat så får man till slut ett visst underlag för sitt "tyckande"

Min uppfattning är att större hojar är stabilare i sidvind är de mindre jag har kört. Kraften framåt när 220 kilo rullar i 90 visavi vindens kraft från sidan, borde vara betydligt större än med en hoj på 140 kilo i samma hastighet. Tycker jag spontant (har dock inte läst fysik sedan högstadiet ...).

Jag tycker mig också märka att vinden drar mer i kroppen än i hojen. Vindbyarna drar i mig, medan hojen är rätt lugn och fin under mig. Vilket skulle kunna betyda Eva att din förhållandevis långa kropp och lilla hoj gör det hela lite värre. Sedan bör aerodynamiken ha betydelse - kåpor som möter sidvinden eller inga kåpor - samt hur bra/dåligt tillverkaren har lyckats i vindtunneln.

Erfarenhet två i hård sidvind: bron över Stora Bält, hösten 2009. 20 m/sekunden. Danskarna tvekade om de skulle stänga bron för hojar, husvagnar och lastbilar. Men vi hann över i tid...

Jag rullade i 60 km/t över bron på min (210 kg) nakenhoj. Obehagligt som f*n med ständiga kast i sidvind. Inget att rekommendera.

Kompisen E. rullade också i 60 med sin (knappt 200 kg?) VStrom (med en hel del kåpor). Ständiga ryck i sidled. Framhjulet flyttade sig 20-30 cm i sidled i vissa byar. Obehagligt på gränsen till farligt.

Kompisarna O. och M. lade sig i 90 knyck med sina BMW GS-hojar. Plöjde genom vinden som missiler på sina kåpförsedda 240-kilosbestar. Nästan odramatiskt. Kraften framåt blev större än vad vinden förmådde påverka.

Spårning: be en erfaren mekaniker ta en tur och ge ett omdöme om det är fel på cykeln (sliten? dåliga däck? glapp?)

Liten/stor: jag gillar visserligen små hojar. Lätt och kul. Men det är mycket jobbigare att köra långt på en 250 än på en större. Man blir mer trött. Fundera på en 500:a. Betydligt rejälare, men fortfarande ganska smidig.

Säger jag som kör en 50 cc på 100 kg, en 200 cc på 150 kg samt två st 900 cc på dryga 200 kg.

[Mohlin]

Jag startade faktiskt en egen tråd om det här med vind, Eva.

[Ove]

Alltså, jag vet inte om jag håller med helt om att det skulle vara en fördel med en liten och nätt hoj.

Helt klart är en lång och tung hoj lugnare för den som sitter på den och ur komfortsynpunkt är det väl ett plus. En lätt och kort maskin skickar långt mera signaler till föraren, ibland mer än vad som känns behagligt.

Stämmer nog att det är den som sitter på som fångar mest sidvind och då är ju den "relativa segelytan" större på den lätta hojen. Människa har inte bra aerodynamiska egenskaper.
På MotoGP-cyklarna perforerade man kåporna när det blåste över banorna för att minska vindavdriften, kanske ingen bra idé för oss vanliga.

Så är det ju hur man själv vill ha det. En del vill ha riktigt stora hojar, dock inte jag för jag känner mig som "passagerare med rätt att styra". Andra vill ha en livligare hoj där man känner resan på ett tydligare sätt. Vilket som är säkrast - vet ej - alla tävlingsmaskiner är ju extremt lätta och bevisligen mycket körbara.

Om jag skulle komma med förslag till Evavind så kanske 400 - 800 cc. Typ BMW GS 650 - 800, Transalp, Kawasaki kle, Tenere, o.s.v. Bara att ta en runda bland handlarna och prova vad som känns rätt.

[Evavind]

Tack Ove! Roligt att få så konkreta tips på hojar! TMax500, tack för dessa iaktagelser från er som körde över bron i vind. Tänker ibland på alla dem som ofta korsar de höga broarna i Göteborgsområdet och i övriga landet. Pendlar man så skaffar man sig så klart en massa erfarenheter av olika sorts väder. Mohlin, tack för att du berättar om dina erfarenheter. Lycka till med din andra uppkörning nu!

[klaus]

jo,har ju tung hoj ( över 600kg, och kan lyfta upp den), vindarna påverkar inte mitt,den går som tåget,har kört över stora bält bron i danmark, no problemas
men man ska inte fokusera alltför mycket på de brister ens hoj har,det mesta går att lära leva med,känner man av sidvindarna och inte gillar läget så det är bara sakta ner lite,brukar kännas bättre då
spåriga vägbanor påverkar alla hojar,även mitt,känns ju inte direkt roligt när hojen börjar leva sitt men det bästa där är att inte kämpa emot alltför mycket utan försöka följa med (lätt och säga),hastigheten spelar ju viss roll här med, kör så som det känns mest tryggt
tappa inte lusten för hojåkandet,för att verkligen behärska ekipaget kräver mycket träning och flera års åkande, men man kan ha mycket roligt med hojen under tiden man skaffar dessa erfarenheter
storleken på hojen är ju upp till dig,eftersom du var lång så kan du visst titta på större hojar,frugan min övningskör just nu en 750, men tanken är en 1800cc när väl kortet och vanan är i hamn, stora hojar är inte så omöjliga som många tror men allt beror vad man vill med sitt
lycka till med fortsatta körandet