Alla fyra flottörer är så lösa och lediga och går inte trögt på något vis. uploadfromtaptalk1365860832291.jpg
Allt ser så fint ut så varför flödar det över? Det kan ju vara något som fixat sig själv när jag dragit och haft mig lite när jag skulle få ut förgasarna ur hojen. Eller är det bara den där tilloppsslangen som jag misstänkte. Men nu har jag ju sett förgasarna från insidan också!
Väntar på svar här ett tag, sen sätter jag ihop allt igen och testar.
Senast redigerat av Mc-Bosse den 2013-04-13 klockan 16:05.
Usch för problem! Du får gå tillbaka till att förvara hojarna ute i kylan - mindre problem med uttorkning.
Ove
Jag ska faktiskt ha den ute nästa vinter för detta är första gången den stått inomhus och tömd på bensin och det är tydligen inte bra... Andra år har jag bara ställt den ute utan att göra någonting och den har startat så fint på våren utan problem.Ursprungligen postat av Ove
Usch för problem! Du får gå tillbaka till att förvara hojarna ute i kylan - mindre problem med uttorkning.
Tilloppet för bensinen (den svarta mitt i bilden) går att snurra runt, runt vilket väl är som det ska? Där sitter väl o-ringar som packning i förgasare 2 och 3. Det går relativt trögt att snurra den. Där är ett visst motstånd.
Bilden.
Det är inte nån choke som hängt sig? Det brukar vissa sig efter stunds gång eftersom de sällan flödar så mycket utan det tar lite tid innan cylindern är dränkt.
/Freddo
EDIT: Eller det var nog inget... jag blandade ihop det lite...
Senast redigerat av TheCrow den 2013-04-13 klockan 18:27.
Ett inte så ovanligt fel är så enkelt som att nålventilen är otät beroende på pålagringar eller mera sällan slitage. Då flödar förgasarna över. Den skall kollas först innan man börjar ändra på nålar eller flottörläget. Mitt universalknep är som vanligt att hälla en halv flaska förgasarrengörning i tanken och köra en stund. Har faktiskt hjälpt mig några gånger då hojen gått lite konstigt. Hade en Suzuki 850 GS som gick konstigt och senare även en Dominator och även en Transalp gick bättre efter en dos rengörning.
Vad jag menar...
1. Lokalisera överströmmningskanalen från flottörhusen.
2. Kommer det bensin ur den (dom) när bensinkranen är öppen?
3. Slutsats: Flottörens nåltätning, eller tätningssätets tätning mot förgasarkroppen, läcker.
4. Fullständig demontering av förgasare, rengörning, ihoppsättning med nya tätningar, nålventiler m.m.
5. En trevlig kväll i garaget.
Hej
Har för mig att bränslekranens läge PRI skall bara anv.för att fylla upp flottörhusen efter
förgasarna dränerats/sen skall läge on anv.
Kopplade in bränsleslangen från tanken till förgasarna utanför hojen och slog på Pri och inget läckage efter flera minuter på Pri. Sen skruvade jag på dräneringsskruvarna för att kolla så bensinen verkligen fyllt upp och bränslet rinner så fint ut var det ska ur dräneringshålen. Det var den gamla bränsleslangen som var hård och kass och inte höll tätt eller något i förgasarna som kärvat och nu fixat sig själv.
Problemet nu är att få dit förgasarna igen för insugningsgummina är hårda och då speciellt ett som är stenhårt! Meningen är att de ska vara mjuka och ge efter när jag för in förgasarna från höger och trycker dom framåt och in i insuget i motorn. De ger inte efter. Har provat att trycka in dem i luftburken och sen pilla ut dom men det fungerar inte så bra...
Finns det nya att köpa eller något sätt att få gummina mjuka?
Behörigheter för att posta
Svara med citat