Hej!Ursprungligen postat av Putte1981
Jag är intresserad av samma sak. Har en -93 som jag ännu inte rivit förgasaren på. Den dippar då och då på tomgång/låga varv.
Har ännu ej sett blandskruven trots div. speglar.
Finns det en bild på denna berömda skruv?
Jag körde nog 10000 mil med min gamla Dominator. Har aldrig rört någon blandskruv, men däremot har jag hällt i en flaska STP förgasarrengörning, vår och höst (pendlade till jobbet året runt). Har för mig att den skruven nertill på förgasaren var till för att tömma flottörhuset.
Tack för det Olle Å! Min -93 har bara gått 2900 och går kanon i övrigt så jag ligger lågt. Jag har bara haft den i 6 mån och började oxå med STP, vilket förbättrade gången. (Den hade inte gått på 4 år!.) Det som kan få mig att vilja justera är att den är så ryckigt på framförallt 5:an och ofta slår av på tomgång. (Samma problem som många andra skriver om) Den är ändå ganska lågt växlad och varvar 4000 vid 90km/h. Det känns som om den är för snålt ställd och ligger av/på vid konstant, liten gas. Gasar man så går den utan tvekan. Jag har original på både insug och utblås och vill inte pilla där i onödan. Jag tror att det är lite snålt ställd avgasrening som ligger bakom detta och skulle vilja börja med "blandskruven" innan jag tar ner förgasaren och prövar med ett litet större lågfartsmunstycke.Jag körde nog 10000 mil med min gamla Dominator. Har aldrig rört någon blandskruv, men däremot har jag hällt i en flaska STP förgasarrengörning, vår och höst (pendlade till jobbet året runt). Har för mig att den skruven nertill på förgasaren var till för att tömma flottörhuset.
HM. Jag pillade lite med min Dominator. Bytte till en KN luftfiler, satte i 2 nr större huvudmundtycke, öppnade ljuddämparna, ( ev kan man montera ett slipon ) samt ökade ett kugg på framdrevet.
Resultatet blev 500/min varv lägre vid 100 km/tim, samt en betydligt piggare hoj.
Om exvis nålventilen kärvar lite kan det ge lite oljämn gång. Kanske bäst ändå att ta loss förgasaren och plocka isär den och kolla ordenligt. Är lit knepigt jobb för det är lite trångt. Det viktigast vid monteringen igen är att luftgummibälgen mellan förgasren och filterhuset kommer rätt. Annars kan det komma in orenad luft där.
Kolla samtidigt att bensinkranen inte är igensatt. EV kan problemet sitta där, så kolla den först. Lossa slangen vid förgasaren och se om det kommer bensin utan problem.
Bra information där! Gav du dig på originaldämparna? Och gjorde i så fall vad/hur? Jag gav 5 000:- för cykeln så att lägga lika mycket på ett annat system känns tveksamt speciellt som jag är fundersam till vad det er i objektiv effektökning. Men att ta isär förgasaren känns oundvikligt inser jag. Bytte du bara huvudmunstycke? Gick du upp två strl. direkt eller provade du dig fram? Kommer du ihåg vilken storlek du tog? Vilken årsmod. hade du? Kör du ryckfritt på femman? (Många frågor blir det?)HM. Jag pillade lite med min Dominator. Bytte till en KN luftfiler, satte i 2 nr större huvudmundtycke, öppnade ljuddämparna, ( ev kan man montera ett slipon ) samt ökade ett kugg på framdrevet.
Resultatet blev 500/min varv lägre vid 100 km/tim, samt en betydligt piggare hoj.
Om exvis nålventilen kärvar lite kan det ge lite oljämn gång. Kanske bäst ändå att ta loss förgasaren och plocka isär den och kolla ordenligt. Är lit knepigt jobb för det är lite trångt. Det viktigast vid monteringen igen är att luftgummibälgen mellan förgasren och filterhuset kommer rätt. Annars kan det komma in orenad luft där.
Kolla samtidigt att bensinkranen inte är igensatt. EV kan problemet sitta där, så kolla den först. Lossa slangen vid förgasaren och se om det kommer bensin utan problem.
Den kan du verkligen kosta på innan den kommer upp i sitt rätta värde..
Ove
Jag skall ta en bild på luftskruven som sitter rakt ned, jag skruvar på den med hjälp av en liten bits o tång men det ä pilligt
visst rycker den det ä ju en en stånka
Grattis till ett fyndköp
Ser fram mot bilden! Bra köp? Ja helt sjukt och dessutom är den välvårdad och har knappt en repa...Ibland händer det!
Stånkor rycker ja absolut, jag har haft flera, XT500, XT600, XL500S med 23"s framhjul. Ingen har dock haft så rå gång som Domin, men inte heller sådant drag i motorn!
Nu har jag "hittat" blandskruven. Den satt mycket riktigt mitt under förgasaren. Jag tog bort vevhusslangarna mm och justerade den från vänster sida med en rak bits 4.5 i bitshållare. Skruven var bara utskruvad 1 varv. Nu är den ute 2 1/2. Omedelbara förbättringar inträffade i form av: stabilare tomgång utan plötsliga stopp, jämnare gång på liten gas (ingen mer av/pågång) kraftigt förbättrad gång på fyran och femman=mindre ryck. Nu kan jag köra på femman i 65km/h vid 2750v/min.
En sida med bra, allmän info om förgasare, inställningar etc.
http://www.snailracing.se/Teknik/forgasare.htm
Saxat från denna:
"Blandningen av luft/bensin varierar med motorns varvtal och belastning genom att det finns flera munstycken som är aktiva vid olika mycket gaspådrag. På många förgasare (i alla fall 4taktare) sker detta i fyra steg:
Blandskruven - från tomgång till 1/8 gas
Lågfartsmunstycke - mellan 1/8-1/4 gas
Nålen - 1/4-3/4 gas
Huvudmunstycket 3/4-full gas
I praktiken överlappar effekten av munstyckena, men effekten blir ungefär som ovan."
Behörigheter för att posta
Svara med citat