Verkar som man har lagt in lite idéer från K serien. Länk:
http://www.fastbikes.se/index.php/20...-2013-provkord
Verkar som man har lagt in lite idéer från K serien. Länk:
http://www.fastbikes.se/index.php/20...-2013-provkord
Hellre vara ute på hal is och ha ett glatt liv än gå i lera och sörja
Har alltid undrat hur det känns att köra en av i den kategorin, måste prova någon gång!
Snacka om att BMW har skapat den snyggaste "äventyrsmaskinen" i klassen...
Ja, man måste säga att bumsar är svårslagna.
Den som mekar själv kommer lindrigt undan. Som för nästan vilken hoj som helst!
Hellre vara ute på hal is och ha ett glatt liv än gå i lera och sörja
Ja smaken är som baken.Tycker den nya bumsen ser för jävlig ut med en nu ÄNNU större näbb,förstör hela hojen.Men dom går fint det gör dom.Hade jag gillat den så hade jag hämtat ut en.Får nöja mig med tigern som är vassare,billigare och mer utrustningTycker det är lite häftigt när en sådan maskin kostar 200000 om man ska ha samma utrustning.
kollar precis på några mc turer som man filmat, som "Long Way Round" och flera.
Jag undrar lite varför i hela friden man måste ta i så man skiter ner sig i storlek och tyngd, även på en OFFROAD hoj ? Då syftar jag inte på att man skall jorden runt och med packning som väger 100 xtra kg, MEN hur kul är det att försöka ratta dessa jättehojar i grus egentligen ?
alltså jag undrar vad ni som åker 1200 cc etc på grus, vad är grejen egentligen ?
är det modet eller har det några som helst annat än nackdelar att ha en offroad hoj som är så tung och klumpig att du knappt orkar av asfalten ?
jag undrar om vi blir allt mer dummare av att det skall vara större och större motorer, ju bättre
men rätt korkat om man skall ha kul offroad ;( lägg till det en camping utrustning, för att inte tala om passagerare kanske !
Finnessen är väl att ha en hoj som funkar i dom flesta situationer. En 1200 GS väger ca 200 kg tom.
Jan