För vem är hastigheten anpassad för! Jo personbil förstås. Varför i ett modernt samhälle inte ha olika begränsningar 1. för tunga fordon 2. för personbilar 3. för mc. Jag kör själv långtradare i jobbet och personbil & mc på fritid. Kan tänka mig att på en säg idag en 70 väg 70 för tungt, och 80 för personbil och för mc 90. hur skulle detta scenario te sig i en verklighet tro.
Ganska illa tror jag då hastighetsskillanderna blir för stora och skapar problem, däremot så skulle jag gärna se lägsta hastighet i vissa filer på motorväg i ex mittfil (där otroligt många raggar oavsett fart) och innerfil.
Möjligt att jag missuppfattat frågan men det finns ju redan en begränsning för olika fordon.
Terrängvagn / Motorredskap : 50 km/h.
Buss över 3,5 ton : 90 km/h.
Tung lastbil : 80 km/h.
Moped Klass 1 och 2 : 25 / 45 km/h
Personbil, Mc, Lätt lastbil, Lätt buss : Enligt gällande skyltning.
Osv med andra fordon beroende på tillkopplad släpvagn.
För övrigt så hjälper det ju inte ibland vad för högsta hastighet fordonet får färdas i när olyckan på t ex Tranarpsbon här nere i Skåne nu i Januari visade sig innehålla nästan enbart lastbilar som körde på tok för fort och orsakade den värsta masskollisionen i svensk historia i det dåliga väglaget trots en relativt låg maxhastighet på dessa fordon.
För övrigt så finns det många olika personbilar / mc beroende på modell som är lika lämpliga / olämpliga för högre farter.Dagens låga hastighetsreglering är på tok förlegad med tanke på tekniksprånget sett i rena fordonsfrågor när t ex en PV och en S80 bara har de fyra hjulen gemensamt rent säkerhetsmässigt även om apan bakom ratten (ironi) är densamma.Men så går det lätt i en trafiksäkerhetskamp om att ingen ska förolyckas i trafiken där många väljer att bryta mot hasighetregleringen och kanske köra 40 - 50 km/h över hastighetsgränsen där samtidigt andra verkar vara rent livsfarliga även om de är långt under gällande högsta hastighetsreglering.
Allt handlar inte om farten utan minst lika mycket om omdömmet hos individen som framför det specifika fordonet.Och det lär det bli enormt svårt att sätta några gränser på.För någon sommar sedan hade vi en hel del mc olyckor på lånade hojar via mc firmor där låntagaren vid vissa fall aldrig kört hoj utan fick det till på köpet en gång i tiden.Inget vidare naturligtvis och så gick det som det gick.Några dog och andra blev skadade för livet.
Senast redigerat av Ankan1 den 2013-01-20 klockan 00:00.
Det bästa vore ju om alla fick köra 90 på 90 väg.Stora bussar i tunt aluminium med liv i lasten får ju köra 90 men en lastbil får åka 80.ingen skillnad på bromsar eller nått,men döa ting i lasten.Fick jag bestämma så skulle ju alla större vägar ha minst 120 för bil och mc är väl inget för moderna fordon utbilda folk att lära sig köra istället.Är ju okundskapen som ställer till dom flesta olyckor.
Senast redigerat av engström67 den 2013-01-20 klockan 14:18.
Det är väl därför som det alltid står i tidningarna att halkan var orsaken till olyckan.,
i stället för att förare är orsaken.
Har man ABS så är det ju skitenkelt att kolla om det är halt, i allafall på min bil. Bromsa till lite lagom, och om ABS-systemet verkar, så är det ju jäkligt halt.
Lika lätt att kolla med lastbilen med,håller man 80 och trampar på gasen och det spinner då är det rätt haltUrsprungligen postat av Olle Å
Det är väl därför som det alltid står i tidningarna att halkan var orsaken till olyckan.
i stället för att förare är orsaken.
Har man ABS så är det ju skitenkelt att kolla om det är halt, i allafall på min bil. Bromsa till lite lagom, och om ABS-systemet verkar, så är det ju jäkligt halt.
Problemet med en 60 tonnare är ju som en atlantångare
Jan
Har hänt mer än en gång att jag kommit till en trafikolycka i Xc 70:an och undrat hur sjutton den kvaddade bilen kunde köra av vägen eller komma över på fel sida. Men det frågetecknet har försvunnit snabbt när jag satt ut benet på asfalten för att gå ur bilen och helt plötsligt kravlat omkring som en räka på gatanDet är väl därför som det alltid står i tidningarna att halkan var orsaken till olyckan.
i stället för att förare är orsaken.
Har man ABS så är det ju skitenkelt att kolla om det är halt, i allafall på min bil. Bromsa till lite lagom, och om ABS-systemet verkar, så är det ju jäkligt halt.. Dagens bilar med antislir, fyrhjulsdrift och ABS går ju som tåget tills det släpper och då släpper det rejält. Egentligen var dom gamla 240 och 740/940 med bakhjulsdrift tydligare då man tidigt kände att nu jävlar är det halt och kunde parera sladdarna. Även om bilarna alltså är gjorda för högre hastigheter så är det inte alltid väglag och körskicklighet hänger med. Så hastighetsgränserna är väl ett försök att hitta en medelväg för alla tänkbara förhållanden och körkunskaper.
Som Skaraborgare så undrar jag...? E20 har numera 80 som gräns där det inte är räcken. Det vill jag inte kalla medelväg när man gör europavägen till en byväg. Det handlar dessutom om många mil.
Resultat av detta är att körningen blir otroligt sövande + att man får se vad kängurukörning innebär i praktiken.
Ove
Behörigheter för att posta
Svara med citat