Ser att "veteran mc" har en Husqvarna Mod. 227 Var det bara 1950 som den modellen fanns. Står inför Regbesiktning av en Mod. 27. Var det endast passagerarfotpinnarna och 4-lagers däck som skillde dem åt.
Ser att "veteran mc" har en Husqvarna Mod. 227 Var det bara 1950 som den modellen fanns. Står inför Regbesiktning av en Mod. 27. Var det endast passagerarfotpinnarna och 4-lagers däck som skillde dem åt.
får börja med att gratulera att du har en riktig motorcykel, jag är hemskt förtjust i dom vad jag vet så fanns bara mod 27 å mod 227 1950, hade ett tag en 51;a men den hade en annan framgaffel å sadelfjäder å hette mod 28. jo det är bara fotpinnarna å 4-lagers däck som skiljer plus att man måste ha en bönpall på den om man ska inregistrera en mod 227, första 2:an anger att den är tvåsitsig å pakethållaren räknas inte som en sittplats om inte den har en bönpall. enligt motorcykelboken av lars golbe fanns mod 27 1950-1951 så här ser min ut.efter bilden är tagen är den även utrustad med en orginalbackspegel som har plåt istället för glas
http://www.hojen.nu/forum/picture.ph...pictureid=2226
saknar nu bara en komplett hastighetsmätare å en pump så är den fullutrustad
Senast redigerat av veteranmc den 2010-12-15 klockan 00:05.
en säljer ett kul extratillbehör till dom på tradera en lite udda grej, har köpt ett tidigare så jag har en sånn http://www.tradera.com/Husqvarna-Tan...2251_123614564 en riktig kult grej
Hej ! Tack för svaret. Kan tänka att det blir lite väl okonfortabelt med bara en smal stålram att sitta på. Den jag har är en 27 och har varit i min ägo sen i september. Ett tradera köp, utan reg handlingar. Vid koll med Husqvarna fabriken var den såld tillen återförsäljare 1/3 1950. Några dar senare blev den levererad til konsument i Helsingborg. Reg restreringshandlingar finns förmodligen vid länsarkivet i Lund, men det är ju en dagsresa dit, styft också för den delen. Önskar att man kunde ha turen att komma i kontakt med någon i Lund som brukar besöka länsarkivet där,ja nån som man kunde vältra över bekymmret på,sas.
Var din en 227 från första början eller? Det kanske inte är så omständigt att typa om den till 227 omm ala förutsättningarna tekniskt är uppfyllda.
Du tog då väl i å! "riktig motorcykel" Du kanske syftar på det svenska stålet. Om jag ska tycka nåt, så är den väl lite uppkäftig i alla fall och anti så det bara dammar om den. Min största HVA tar bensin som 2 moderna bilar när jag har vagnen på. Dvs gjorde, Ett motorras har kommit emellan och satt käppar i hjulet för min framfart. Allt det där med haveriet har löst sig, och en annan motor ligger här och pockar på och vill in i ramen. Men lusten att meka med den vill inte infinna sig riktigt. Att komma till en träff åkande två på en Mod 27 med dam, tält och allt är en tanke som gnager mig,det skulle vara lite häftigt. Med pakethållare fram och 24:ans drevning (50kugg) bak och den nya motorn som ger en extra hästkraft. Tror att det skulle vara fullt genomförbart.
min 227 var det från första början. papper på min fick jag från landsarkivet i härnösand, har även en okomplett mod 30 från 1953, å en körklar monark m77 jb 150cc från 1952 med pakethållare monterad på framskärmen å en halv bsa golden flash 650cc med sidovagn från 1954 i fint skick, brorsan äger andra hälften, vi köpte den i åkersberga i sommras å körde hem den en trevlig tripp på ca 120mil,
I Jämtland går det utmärkt att få fram kopior på reghandlingar och i Härnösand beställer man uppgifter från flera Län men det är inte alla län som har det så förspänt. Till Lund är jag välkomnad att titta i deras länsarkiv och det är ju bra det, men det måste rimligen ske när jag har nåt annat ärende åt det hållet. Ja eftersom du nämde att du blivit med BSA. Då är vi märkesbröder. Köpte min Lighting 1971 en demokörd 70:ia med 52mil på mätaren Då var jag lycklig. 23 år, ny hoj och ett bra jobb. Det sista var ju viktigt för jag köpte den på Abis 1700 kontant, tömde hela bankboken. Det var BKS i Sala som hade den hemma. Har nyckelringen kvar ,ja inte bara den ,hela cykeln. När jag hade sålt den Mc som jag hade innan, lärde jag mig ett nytt ord, nämligen restution. Det var en svalan NSU konsul ll 1951 med steib350s vagn. Fick 1900:-för den. Den finns i Värmland i dag. i Molkom. Ordet betydde ett tillgodoräknande och en nedsättning av avbetalningsavgiften för att den blev betald innan den i förväg bestämda tiden löpt ut. Det var då det. I dag är det knappt troligt att den möjligheten finns, ja kanske mot en tilltagen avgift. Första långturen gick till midnattsolträffen i Gällivare1972 Har träffmärket i tyg okså kvar, det var grönt det året. BSA:n fick ganska omgående en vagn påsatt. Och blev en trogen vän.
så här ser våran bsa ut vindskyddet för föraren vart upphängd på garageväggen. tyckte det var bättre utan http://www.hojen.nu/forum/picture.ph...pictureid=2072 finns 7 st golden flash med karosserikod för sidovagn inregistrerade i sverige enligt fordonsregistret, det här är den enda 54:an så den är unik
Senast redigerat av veteranmc den 2010-12-15 klockan 18:06.
Skillnaden mellan 27 och 227(28 228 osv) var större än bara passagerarpinnar o bönpall. 27 var lättviktare som på den tiden var reglerad i form av maxvikt(inte kubik), dvs 75 kilo. Fotpinnar och passagerarsadel innebar att den hamnade över 75 kilo, så 227 var då en tungviktare.
Jo, en fråga. Vad använder ni för olja i motorn?
Inget svar?Ursprungligen postat av V Saarela
Behörigheter för att posta
Svara med citat