Jag är ingen fegis då! Men jag har å andra sidan även en vänsterhand som aldrig mer kommer att bli sig själv.Ursprungligen postat av pentti01
Som dom sjunger,,; "om jag hade pengar",,, Och , NEJ; inga handtagsskydd, det är för fegisar!!
Jag är ingen fegis då! Men jag har å andra sidan även en vänsterhand som aldrig mer kommer att bli sig själv.Som dom sjunger,,; "om jag hade pengar",,, Och , NEJ; inga handtagsskydd, det är för fegisar!!
Grusmysfilm.
Kurvnötarfilm.
Den som aldrig kört vilse har inte sett världen!
Håller med att den ser bra ut, men tyvärr 185 kg och 190 mm fjädringsväg blir nog bara grus och asfalt så det där med "dualsport" vet fan för man har uppenbarligen glömt "lätt enduro"
Framtill 2010 hade Qvarna en chassi med 610 & 630 som slog KTM 690 R.
Min önskedröm är en 630 Qvarna med 690 motor.
Tyvärr så blev det så här när BMW började styra och ställa och allt skulle passa den breda massan.
//Johan
Mmm, den påminner mycket om den 650 GS jag hade, lite som att den fått andra kåpor bara. Fast nu hade inte jag tänkt baxa ut den i skogar, sumpmarker och elgator.
Rotax ej Bmw
Helt rätt, Engströmarn, Rotaxmotor. Fast då undrar jag om det sitter ett oljekärl under ena kåpan upptill. Var ett attans bök att byta olja och filter på min GS med Rotax-motor, är det samma lösning även här går Husqvarnan bort i funderingarna.Rotax ej Bmw
Engströmarn
Byta olja? Gör man väl inte, det sköts ju på service. Köper man en ny hoj dröjer det ju minst 6 år innan man behöver tänka på sånt. Och även om man måste (efter 6 år) så är det ett litet momentärt problem som inte nämnvärt påverkar körupplevelsen.
Grusmysfilm.
Kurvnötarfilm.
Den som aldrig kört vilse har inte sett världen!
Sen när handlar dual sport om "lätt" enduro? Lätt enduro kan endast upplevas på en, just det, lätt enduro. =)
Grusmysfilm.
Kurvnötarfilm.
Den som aldrig kört vilse har inte sett världen!
Vet att Rotax och Bmw hade samarbete men det var inte det jag menade.Rotax ej Bmw
Syftade på Bmw som ägare av Husqvarna.
Båda har vi väl olika tolkningar och preferenser eftersom dual sport handlar om “on och offroad” med en så kallad street- legal motorcyckel. Offroad för mig är utanför vägen, om jag kallar det för "lätt enduro" är det ett försök att ge innebörden en mening. Stigar, traktorspår, kraftledningsgata och mm.
//Johan
Det du nämner klarar jag utan att skämmas med min hoj som är 20kg tyngre och 10hk slöare än Terran. Men visst, lägre vikt är aldrig fel. Finns dock en osynlig gräns runt 160kg där allt vad gäller service, ägarkostnader och långtursegenskaper barkar åt skogen om man hamnar under den. DS för mig är konstant tillgång till körglädje utan en massa meck och strul, om jag hade gillat att pyssla om hojen lika mycket som jag körde skulle jag skaffat en enduro. =)
Grusmysfilm.
Kurvnötarfilm.
Den som aldrig kört vilse har inte sett världen!
Behörigheter för att posta
Svara med citat