Olika styren ?

[Olle Å]

En ruta kan man göra själv, men då får man problemet med att få fast den på ett snyggt sätt. Har en egentillverkad ruta på min gamla Transalp, som funkar kanon, men de flesta vill inte ha en sådan fastsättning. Kan köra med visiret uppfällt i upp till ca 100. Har flyttat upp turbulensen så att bara lite grann nuddar upptill på hjälmen.

[miklagard]

Har funderat på det själv. är ju mycket för att lösa problem efter eget huvud. Vad använder du för material ? Tjocklek ? Har sett att vissa hojar har en kanal som leder in luft på insidan av rutan. Varför ?

[Olle Å]

Har funderat på det själv. är ju mycket för att lösa problem efter eget huvud. Vad använder du för material ? Tjocklek ? Har sett att vissa hojar har en kanal som leder in luft på insidan av rutan. Varför ?

Tror det är 4mm Lexan eller Makrolon. Använd inte plexiglas för det är jäkligt skört.Har man ett lagom stor skiva kan man värma den i en vanlig bakugn. Vet inte riktigt temperaturen, men prova med 90-100 först. Gärna då med en liten bit. Har man för varmt blir det små bubblor i skivan.
Ha handskar på och något föremål som du kan ha som mall för att böja skivan över. Den stelnar ganska snabbt i sin nya form. Som mall kan man ju ha en hink eller liknande.

[pinnen]

Har sett att vissa hojar har en kanal som leder in luft på insidan av rutan. Varför ?

För att minska turbulensen, ska tydligen fungera väldigt bra

[Intruder]

En grej du kan testa är bredden på sadeln
Jag prova en HD landsvägslok med en bredd sadel som gjorde stor skillnad på sitt ställningen ( typ soffa)

[Molgan]

Finns några kardinalfel med Virago 1100 som man bör se upp med ?

Sittställningen, styrgeometrin, komforten, bromsförmågan, prestandan och utseendet. Dessutom kommer du att behöva betala ett överpris för den oavsett vad du ger för den, och en Virago är inte direkt nåt som får nackar att vridas. I övrigt är det säkert en kanonhoj. (springer och gömmer mig)

[Ove]

Sittställningen, styrgeometrin, komforten, bromsförmågan, prestandan och utseendet. Dessutom kommer du att behöva betala ett överpris för den oavsett vad du ger för den, och en Virago är inte direkt nåt som får nackar att vridas. I övrigt är det säkert en kanonhoj. (springer och gömmer mig)

(Molgan! Göm dig inte i min hemliga vrå, jag ska gömma mig också!!)

[miklagard]

Har sett att många byter till rakt styre. Är det ännu en eftergift för utrustningsidealet eller ger det bättre körställning ? Mig förefaller det som om ett bakåtsvept styre ger en bättre mer upprätt körställning.

[wbr]

Tack för alla intressanta svar ! ;=)

Jo då, jag har förstått att Varadero kan vara svaret på mina önskemål, men äventyrshoj är nog inte min grej......åtminstone inte ännu ;=) Däremot kan man hämta mycket från Varaderon och applicera på Viragon. Tycker nog att skönhetsidealet på en custom med grop i sadeln och framför allt med framflyttade fotpininar inte är bra ur ergonomisk synpunkt. Normala fotpinnar med separata fotstöd på motorbåge vid landsvägskörning förefaller mig vara den optimala lösningen. Då kan man enkelt flytta häcken på sadeln för att minska träsmak och domning. Man kan dessutom ta hjälp av benen för att avlasta ryggen och resa sig upp när vägen är dålig.

Ett högt och bakåtsvept styre förefaller bekvämt då ryggen blir ganska rak och balanserad. Vad tycker ni ?

Den breda sadeln på Virago ser läcker ut men är det vettigt att baken inte kan ändra position ? Det förefaller mig som om en sadel med ordentlig glidmån är bättre ur alla synpunkter. Der borde gå att stoppa om sadeln. Vad tycker ni ? Någon som provat ?

Slutligen måste jag ta upp vindrutan. Har man ryggproblem måste en vindruta på en custom var optimalt. Men hur skall den se ut för att fungera väl och förhindra turbulens ? Rörlig överdel ? Kraftig bågform ?

Jag hade en Virago 1100 med stor vindruta och något framflyttade fotpinnar samt egen monterad motorbåge. Satt mycket bekvämt tyckte jag. Skön att köra och 1100:an är snygg och har krut. Men då det blev längre turer ville man i bland sträcka på benen m.m. Genom att de framflyttade pinnarna just var framflyttade kunde man inte stå upp, kom för nära styret. Alternativet var att stanna och gå en sväng.
Motorbågen som fungerade som "hållare" för extraljus fungerade bra till detta, men t.ex. på gokartbana skrapade bågen i asfalten i varje sväng. Hade jag haft kvar den cykeln hade motorbågen åkt av, men jag bytte cykel.
Till en landsvägshoj och upptäckte då att jag nu också blev av med en del vibrationer som jag inte tidigare tänkt på, det hör ju till den sortens hojar, Virago mfl. Det är ju typen av motor, antal cylindrar osv. som styr det.
Nu när jag har fyra cylindrar vibrerar det inte och jag sitter något lite framåtlutad med mycket lite svank på ryggen, idealisk ställning för mig som haft ryggproblem i en massa år. Nu svischar milen förbi utan något behov av att stanna för att röra på benen, över 800 mil sedan mars, det är lite mer än jag tänkt mig men det är ju så kul.

[miklagard]

Jag har också börjat snegla mot touring. De är ju byggda för att köras långt och bör därför ha en ryggkomfort som är optimal. Vad har du för hoj (wbr) ?

Vill inte satsa så mycket pengar innan jag vet säkert om jag gillar hojåkning. Börjar nu luta åt en touringhoj som är c:a 15 år gammal. Gillar Suzuki GSX 1100F , Honda CBR 1000 F, Yamaha FJ 1200 och Yamaha XJ900S Diversion. Jag gillar ju klös !;=) Vad tycker ni om dessa hojar ? Driftsäkerhet ? Väghållning ? Ekonomi ?

Vad rekommenderar ni ?